Question

道路绿化的植物配置优缺点和如何进行

Answer 1

问：道路绿化的植物配置优缺点和如何进行

答：# 景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能。从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。 一般可选择香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，配置各种灌木和花草。同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。 基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

答：**良好的高速公路植物配置** * 可以减轻驾驶员的疲劳 * 丰富的植物景观为旅客带来轻松愉快的旅途 **高速公路绿化组成** * 中央隔离带绿化 * 边坡绿化 * 互通绿化 **中央隔离带绿化特点** * 一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机视线 * 树冠太大的树种不宜选用 **隔离带绿带设计原则** * 修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带 * 植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈 * 根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段 * 色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化

答：# 园林道路 园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。 ## 道路植物配置 道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。 ## 园林道路分类 园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。图为绿地主路上的绿化次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密、有高有低、有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。

问：道路绿化的植物配置优点和缺点

答：# 城市道路的植物配置类型 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。城市道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 城市道路植物配置设计主要有两类： - 整齐式行道树类型； - 自然式园林道路的布置。 ## 整齐式园林行道树 此种类型，植物配置形式有。