Question

自行车软尾是什么意思

Answer 1

问：自行车软尾是什么意思

答：您好，我是百度问一问的合作老师小阳，擅长汽修领域、现在已从事汽修行业6年，，擅长分析问题、找出问题解决问题、服务客户范围从改装到维修～非常细致～您的问题我已收到，打字需要一点时间（3-4分钟），还请稍等一下呢、请不要结束咨询哦，您也可以提供更多信息，以便我更好的为您解答、很高兴为您服务

答：亲您好很高兴能够为您服务根据您的描述、自行车软尾是什么意思如下

答：亲、自行车软尾的意思是：全避震车架软尾泛指全避震车架。 车架分为3种,硬尾,软尾,全避震。

答：亲、自行车软尾是什么意思全避震车架软尾泛指全避震车架。 车架分为3种,硬尾,软尾,全避震。硬尾就是无后避震的架子,满大街都是。至于软尾,以前那种拥有用后避震,但是没有转点的架子叫软尾,软尾的避震靠车架后叉的弹性。全避震车架就是带有后避震,而且架子上有转点的架子。

答：亲软尾山地车软尾车架在后叉的位置上有个避震器。其作用是让传递到人体的震动稍微小一些，并且后轮与地面的接触比硬尾车更紧密（但是不如全避震，有很多用户反映软尾车感觉和硬尾车一样，只是控制和抓地好一些），给骑手更好的控制。

答：亲拓展资料：特点软尾车架在骑手蹬踏的过程中会有能量损失。这种架子比硬尾车架重，所需的维护也比硬尾车架要频繁。软尾车架的七大类别软尾车架有哪些？本文主要介绍七大主流后避震车架结构，主要分为单转点单连杆、单转点多连杆系统、四连杆系统、无下沉的四连杆系统、浮动式连结系统、虚拟式连杆转点(VPP)系统、单一连结系统。1．单转点单连杆系统主要结构：单转点单连杆系统是最简单的前后避震系统类型。这种系统的运杆只借助一个轴承与车架的连结，它的上轴承的位置决定了车款的骑乘性能。像越野车，轴承多处于中齿盘左右的高度；自由骑车款的轴承位置则相对高一些，偏前一些。优点：重量轻、结构简单、价格便宜且易保养，对路面的起伏反应快速、直接。缺点：较易晃动，容量泄力，易受传动系统，刹车系统干扰。技术：单转点单连杆系统大部分采用的是折衷的作法，因此建议用具踩踏平台的后避震器。代表车款：Cannondale Jekyll, Scott Strike.

答：亲2. 单转点多连杆系统主要结构：这种结构的车身后段避震系统最容易和四连杆系统混淆，因为从连杆数目看二者是相同；但从功能上看这种车身后段的功能却与单连杆系统非常相似。在这种结构中，并无连杆连结着脚踏轴承的主轴承和后轮轴。简单说：就是有多连杆支撑的单连杆系统。优点：刚性佳，无单侧避震器荷重不均的问题。缺点：因轴承较多，容易晃动。技术：若采用具踩踏平台的后避震器，可使其性能大幅提升。代表车款：Rocky Mountain Element,Storck,Adrenalin,Stevens F9.