如何看待我国优先发展公共交通政策的作用
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亲，城市优先发展公共交通是各国大城市交通发展的规律与经验，也是中国大城市交通发展的必由之路。尽管“公交优先”的口号在国内大城市已相当普及，也有北京、广州、昆明、杭州、常州等城市的快速公交和公交专用道成功的实践，但是总体上我国公交优先的政策、措施、实效还不能适应城市交通发展和市民出行的需要。就城市公交优先内涵来说，采用一切有利于公共交通发展的政策和措施，包括对公共交通发展在立法、土地、规划、税费、财务、设施建设、交通管理、科技支撑等诸多方面施行的优先。国家近些年一直在产业政策上积极支持和推动大城市轨道交通、新公共交通系统、公共汽（电）车、多样化特色公交、公交枢纽、智能公交等方面建设，积极推进广泛的公交优先发展战略和举措，推进公交行业体制改革，同时明确对公共交通发展的倾斜政策，建立公共交通发展基金等。与此同时，各大城市都在因地制宜的积极推进公交系统的体制改革，加大对公交的投入和支持力度，积极探索和实施公交优先的政策和技术措施。
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咨询记录 · 回答于2022-10-27
如何看待我国优先发展公共交通政策的作用
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总结各种城市轨道交通类型的技术特征
亲，您好，很高兴为您解答：这边在网上为您查询到的相关内容亲，城市轨道交通的主要技术特性如下:(1)城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。单峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次(市郊铁道)，地铁为4万~6万轻轨为1万~4万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远公共汽车。据相关文献统计，地下铁道每千米线路年客运量可达100万人次以上，达到1 200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在知内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1 h内能通过全日客流的17%~3 h内能通过全日客流的31%。(2)城市轨道交通具有较高的准时性。城市轨道交通由于在专用行车道上运行其他交通工具的干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。(3)城市轨道交通具有较高的违达性。与常规公共交通相比，车辆有较高的度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。(4)城市轨道交通具有较高的舒适性。与常规公共交通相比，车辆、车站等调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，因而具有较好的乘车条件， 其优于公共电车和汽车。
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