Question

常州轨道交通运营管理现状分析

Answer 1

问：常州轨道交通运营管理现状分析

答：在全市人民的努力下，也在全市人民的期盼中，常州终于迎来了轨道交通2号线。轨道交通是现代城市的重要基础设施，能方便百姓出行，也对推进绿色出行有积极作用。从单线运营到双线换乘，常州轨道交通不断提升运营服务品质，为乘客提供了更好的地铁出行服务。陈金虎强调，要坚决守住安全底线，压紧压实安全责任链条，相关部门要真正把抓安全、管安全的主体责任扛起来、落下去，把员工岗位责任落实到位，并全面做好车站安检工作。要进一步做好常态化疫情防控工作，确保人民群众生命财产安全。要全面优化提升轨道交通2号线运营品质，在总结1号线运营经验的基础上，全面提升常州轨道交通的服务水平和管理效能。常州轨道交通2号线于2017年2月13日开工建设，全长19.79公里，设15个车站，经过钟楼区、天宁区、常州经开区，与已开通的轨道交通1号线在文化宫站换乘，形成“十字”交通主骨架，对缓解交通压力、优化城市空间布局、促进经济发展具有重要意义。据悉，地铁1、2号线线网最高票价7元，首班车早上6:00，11列电客车同时发车，末班车发车时间是22:00。全天运营16.5小时，行车间隔在不同时段分别是7分钟、8分钟、10分钟。各车站设有多功能座椅、共享充电宝、口罩机、第三卫生间等便民设施。

问：对轨道交通运营管理四大方面进行分析，提出应对的措施

答：①、城市轨道交通企业隶属城市地方政府管理，与城市间铁路运输、地面巴士交通系统、机场等系统的管理缺乏协调运营机制。②、对城市轨道交通系统的投资、建设、运营和监督机制如何协调缺乏研究。③、经营管理上需要高度重视其城市运输特征。④、安全应急系统的建立。⑤、客运营销问题。⑥、城市轨道交通系统人才培养问题。

问：常州轨道交通事故案例

答：您好，为您查询到2019年5月28日14时许，在常州市轨道交通2号线一期工程TJ-10标丁堰车辆段施工工地，泸州某建设工程有限公司1名施工人员在水电管线沟槽底部排水清土过程中，因沟槽边坡坍塌导致被埋压，经抢救无效死亡。一、基本情况（一）事故相关企业概况1．总包单位（1）单位名称：中铁某局集团有限公司（6）经营范围：各类型工业、能源交通、民用工程建设项目施工总承包、工程建设项目的勘察、设计工程管理与施工等。2．分包单位（1）单位名称：泸州某建设工程有限公司（6）经营范围：房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、水利水电工程总承包、市政公用工程施工总承包、地基与基础工程专业承包。（7）资质证书情况：建筑工程施工总承包叁级；公路工程施工总承包叁级；水利水电工程施工总承包叁级。3.监理单位（1）单位名称：江苏某建设监理有限公司，江苏某建设项目管理有限公司（联合体）。（2）项目总监：蒋荣光（二）项目概况常州市轨道交通2号线一期工程TJ-10标（也称丁堰车辆段）由中铁某局集团有限公司总承包。2017年2月，常州市轨道交通发展有限公司与中铁 某局签订了《常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-10标段合同》（合同编号：GD-GC-17052），中铁 某局成立“常州市轨道交通2号线一期工程TJ-10标项目经理部（以下简称项目部）”，由下属中铁 某局第三工程有限公司派员组建，负责该工程的组织指挥、施工管理及协调内外关系。该标段现场管网施工采用专业分包， 中铁某局第三工程有限公司与泸州某建设工程有限公司签订了《常州市轨道交通2号线一期工程TJ-10标水电安装工程建设工程施工专业分包合同》，由 泸州某建设工程有限公司负责丁堰车辆段内水电安装工程。（三）施工要求丁堰车辆段内水电安装工程涉及室外排水系统、给水、动力照明、通信、信号等管线沟槽开挖施工，项目部制订了《沟槽开挖专项施工方案》，明确沟槽采用放坡开挖（见图1），先用挖掘机开挖至沟槽底以上0.2米，然后人工清底，经验槽合格后进行管道基础施工。

答：二、事故发生经过和应急处置情况（一）事故发生经过2019年5月25日， 泸州某建设工程有限公司开始进行沟槽开挖作业，当天沟槽开挖基本成型。5月26～27日因连续两天下大雨，麒铭公司暂停沟槽施工作业，并用编织布对沟槽进行遮盖，但沟槽底部积有雨水。5月28日天气放晴，13时30分许，张夏龙带领李国义、方友志穿戴安全帽、雨鞋进入沟槽底部进行排水和清土作业，张夏龙位于沟槽北端，李国义、方友志位于沟槽南端。14时许，沟槽南端西侧边坡突然发生坍塌，李国义肩部以下被坍塌土方埋压。（二）应急处置情况险情发生后，张夏龙和方友志立即徒手扒土对李国义进行施救，并呼喊附近施工的忻磊、忻爱力等工友前来救援。忻爱力立即拨打120联系急救，张夏龙电话联系邓佳胜前来救援。十多分钟后，众人将李国义从土方中挖出，并对其掐人中进行现场急救。为争取抢救时间，邓佳胜驾驶面包车将李国义送往医院抢救，途中换乘120急救车到达第一人民医院。15时许，李国义因多发伤经抢救无效死亡。（一）直接原因沟槽开挖不规范，沟槽边坡经雨水浸泡而失稳坍塌，施工人员冒险进入存在坍塌风险区域作业，这是造成本起事故的直接原因。因丁堰车辆段施工区域内有一处不得动迁的清代唐氏宅第（常州市级文物保护单位），且其原生活用水、用电设施受施工影响而损坏。 泸州某建设工程有限公司结合项目施工进行永临结合抢修过程中，在唐氏宅第东北侧开挖了一条南北走向的管网沟槽（长约13米，深2.7米，宽1.4米），用于铺设水电管道，但该沟槽开挖不规范，放坡未达底部（见图2），且因遇雨中断沟槽后续施工，边坡土质经连续两天雨水浸泡已经松软，极易坍塌，为事故的发生埋下隐患。李国义等人雨后复工时，在未辨识沟槽边坡存在坍塌风险的情况下，便冒险进入沟槽底部施工，造成局部边坡受施工扰动而失稳坍塌，导致李国义被约2立方米的坍塌土方所埋压。（二）间接原因相关单位施工管理不善，安全管理不到位是造成这起事故的间接原因。1. 泸州某建设工程有限公司未按照《沟槽开挖专项施工方案》进行沟槽开挖，未及时按照项目部施工管理员巡检要求落实整改，雨后复工前也未组织沟槽边坡检查和隐患排查，便安排施工人员进入沟槽作业；也未按照施工方案指派安全员全程旁站，观察沟槽土壁的稳定性，及时发现坍塌征兆避免事故；室外管网施工技术交底不到位，除李国义外，方友志和张夏龙未有交底记录。