Question

铁路哪个工种最辛苦

Answer 1

问：铁路哪个工种最辛苦

答：铁路最辛苦的工种是线路工

答：线路工，顾名思义，就是检查维护线路的铁路工人。在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键

答：在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

问：请问动检修好吗？

答：检修主要是机务段的车头检修 和车辆段的车厢检修这两种 苦也不是很苦。待遇工资每月五千左右

答：每个地方不同。动车组一般有两种主要工种岗位，一种叫做“地勤机械师”，名字是根据机场机械师来的，毕竟修理高铁列车也不比飞机难度低。主要负责日常性、预防性检修任务，根据已运营里程的修程，具体分一级修、二级修、三级修、高级修机械师。级别越高，维护得就越详细。其中由于初级修，周期短、任务量大，是各个修程中最辛苦的。班制通常为一个月15个12小时的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各个局可能略有差异。

问：请问上海铁路局动检修好进吗？

问：每年招人多不多的？

答：上海铁路局动检修好进。每年招一百到二百人

答：资待遇: 试用期三个月左右，综合工资3000元左右，转正后每月综合4000～4500元以上（注:技术熟练者，月工资都在5500-7500元以上），单位缴纳五险一金，单位包住宿（如学生提出不住宿，则单位每月给予200-500元的补贴 。具体待遇以实际用人单位分配为准，每个地区工资有差别）

答：工作时间: 每天工作8小时（做六休一，或者上四休三 或上五休二或做三休一）

问：请问按你说报机车司机好？还是动检好？

答：动车好，将来可能去动检所。铁道机车进检修还好，进了运转跑车就完了。另外别听有些人瞎比比，动车司机确实舒服普通火车司机就算了。

问：那上海局招机车司机人数多吗？招进司机应该比检修容易进多了对吗？

问：非常感谢你的解答，对此有了解，之前有些人说不花钱找关系是难进上海局的，因此很怛忧，听别人说都花钱托关系进去的，对此很纠结

答：凭实力进不凭关系