Question

桥梁上部结构施工方法选择考虑什么因素

Answer 1

问：桥梁上部结构施工方法选择考虑什么因素

答：您好，很高兴为您服务，桥梁上部结构施工方法如下:1、逐段悬臂平衡施工2、逐孔施工3、顶推法施工4、转体施工5、缆索吊装施工

答：1、地理位置。2、地质、水文情况。3、交通情况。4、自身技术水平。5、可以组织到的设备。前期准备做好桥梁施工前准备工作的重要意义（1）桥梁施工前的准备工作是坚持按照基本程序、施工程序办事的重要环节之一。（2）施工前的准备工作是桥梁施工组织管理工作的主要内容之一。

答：桥梁施工前准备工作的阶段划分（1）第一阶段桥梁工程初步设计已完成，并列入国家或地区建设计划以后所需进行招标投标及签订承包合同等准备工作阶段。（2）第二阶段是施工单位承包施工任务以后，在开工之前进行的以圆满完成各项施工任务为目的的准备工作阶段。

问：进行高架桥施工需要和哪些职能部门沟通

答：1、桥梁的基本类型，从受力角度分类（专业常见角度），主要有梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、刚架桥等。从承载物品类型分，可以分为，汽车桥、人行桥、火车桥、管道桥，常见的是混合用途的。从材料分，可以有木头桥、石头桥、钢桥、水泥混凝土桥，常见的是混合的材料。从跨度分为特大桥、大桥，等，这个一般在设计院或者施工单位申请资质的时候有用。多说一句，有些人说起张家界的玻璃人行桥是玻璃做的，但是那个桥的受力构件并不是玻璃，而是钢缆，所以说是玻璃桥是不对的，应该以主要受力构件划分。具体选择什么样的桥型，要看一下因素

答：2、首先要看承载什么样的物体。例如，高速铁路桥梁很少用悬索桥。主要是因为悬索桥是一种柔性结构，刚性不足，限速120公里的高速公路用悬索桥问题不大，但是用在设计时速200公里的高铁上就有问题了。高速铁路的大桥一般用桁架拱桥、斜拉索桥比较多。例如，京沪高铁跨长江的大胜关长江大桥就是拱桥结构，正在施工的五峰山大桥、上海到南通的沪通铁路桥是斜拉索。悬索桥做高速铁路桥也不是完全不可以，只是需要进行结构上的特殊加强，例如做成上下两层的公铁两用桥，有利于加大梁的刚度，就可以了。但如果是悬索桥做单纯的高速铁路桥（不是公铁两用）那结构上就划不来了（也不是不能做，就是费钱）。

答：再例如，如果是重载桥梁，例如普通货运铁路桥梁，用简支梁桥比较合适，因为简支梁桥适合重载。重载桥梁用连续梁结构就不划算，这个是受力方面的特性。3、第二要看跨度如何。一般来说跨度不大的桥、对墩柱等下部结构要求不高的地形，用梁桥比较划算。如果跨大江大河、大峡谷，因为通航、地形制约，必须要增大跨径，那就必须要采用大跨径桥梁，这时梁桥就不合适了（梁桥的跨径做不大），需要用斜拉索、悬索桥。一般而言，对于桥梁来说，如果下部结构（墩柱承台等）造价越高，上部结构（桥面等）造价就会低。反之亦然。所以就是个费效比的平衡。4、第三，在满足基本功能的基础上，就看甲方的钱袋满不满、有没有什么特殊想法了。例如景观要求等。有时候为了景观，搞出一些新奇特的桥，也不是不可以。只要钱足够就行。我的师兄有个名（niu）言(bi)，只要甲方给的钱足够多，我能把原子弹弄出来。

答：亲亲不好意思哦，咨询付费只针对第一个问题，再次咨询，需要再次付费的，平台后台会审核，请谅解