如果不测量导轨粘性阻尼常量,用什么方法可以消除粘性阻尼产生的影响

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摘要 21导轨所引起的误差实验中所用导轨的轨面两侧上各有两排直径为04~a. 6mm的喷气孔。导轨一端装有进气嘴,当压缩空气进入管腔后,就从小孔喷出,在轨面与轨上滑块之间形成很薄的空气膜即所谓气垫)将滑块从导轨面上托起Q 15mm)。虽然滑块在气轨上运动没有接触摩擦,但是有空气层的内.摩擦,其阻力f场和平均速度成比例,即 f=bw 式中的比例.系数b称为粘性阻尼常量。因22滑轮的摩擦阻力、滑轮及细绳的质量均被忽略不计,而实际上滑轮的摩擦阻力为m, (g a) c式中c为阻力系数,滑轮和细绳的质量也是存在的。
咨询记录 · 回答于2022-05-03
如果不测量导轨粘性阻尼常量,用什么方法可以消除粘性阻尼产生的影响
你好 如果不测量导轨粘性阻尼常量,用什么方法可以消除粘性阻尼产生的影响:对于大量的非粘性阻尼,必须处理为粘性阻尼。动力学分析中易于处理的两种阻尼:粘性阻尼(粘性液体),结构阻尼(材料本构)。01 粘性阻尼
21导轨所引起的误差实验中所用导轨的轨面两侧上各有两排直径为04~a. 6mm的喷气孔。导轨一端装有进气嘴,当压缩空气进入管腔后,就从小孔喷出,在轨面与轨上滑块之间形成很薄的空气膜即所谓气垫)将滑块从导轨面上托起Q 15mm)。虽然滑块在气轨上运动没有接触摩擦,但是有空气层的内.摩擦,其阻力f场和平均速度成比例,即 f=bw 式中的比例.系数b称为粘性阻尼常量。因22滑轮的摩擦阻力、滑轮及细绳的质量均被忽略不计,而实际上滑轮的摩擦阻力为m, (g a) c式中c为阻力系数,滑轮和细绳的质量也是存在的。
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