Question

美日汽车贸易战两国措施的差别

Answer 1

问：美日汽车贸易战两国措施的差别

答：您好亲，1980年日本汽车打败美国汽车，触动美国人民神经，美国媒体在这一年开始猛烈抨击日本汽车。克莱斯勒和福特汽车，借美国媒体和美国工会造起的舆论声势，联合向国际贸易委员会正式对日本提出反倾销诉讼，指控“丰田向美国市场倾销汽车”。尽管国际贸易委员会驳回了克莱斯勒和福特对日本汽车的反倾销指控。

答：通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，扭转美国汽车行业盈利。

答：限制出口、提升关税、增加进口！日本汽车贸易顺差过大，成为美国限制日本出口的核心理由

答：而美国频繁使用贸易制裁、汇率升值等方式绑架日本汽车出口贸易，导致日本车企陷入持续的被打压状态。

问：那日本呢

问：差别是什么呢

答：日本应对美日汽车贸易争端的主要措施 (一)争端的解决方式由单边方式转向WTO多边方式。

答：日本应对美日汽车贸易争端的主要措施(一)争端的解决方式由单边方式转向WTO多边方式。日美汽车贸易争端的谈判早在1979年就进行了，当时的美国政府宣布要对日本的汽车及其零部件进行限制。到了20世纪九十年代，美日汽车贸易逆差继续扩大。美国向日本提出新的从日本进口的限制并要日本向世界汽车商开放其国内市场的要求。日本不同意美国提出的部分要求，也不同意政府介入私人企业的活动，对于美国政府诉诸于单方面的报复措施，日本认为食犯了WTO所体现的国际贸易基本原则，强烈要求由单方面的制裁措施转向多边、协商解决。随后美国宣布就美日汽车贸易问题采取两个制裁措施，日本政府正式通知世界贸易组织，要求同美国就美日汽车贸易争端举行紧急磋商，根据相关规则，美日双方在世界贸易组织总部日内瓦举行谈判。最后美日双方都做了让步，达成了协议。日本同意美国要求的部分条件，美国宣布放弃对日本实施制裁。(二)促进对外直接投资。为了避免美日贸易争端的扩大，日本政府开始采取优惠政策鼓励企业向海外大量直接投资，许多汽车生产厂商在美国国内生产汽车而后再在美国销售的做法，一方面日本在美国的直接投资能增加美国的就业机会和美国工人的收入等，从而减轻美国公民对日本汽车的不满情绪，另一方面随着日本在美国汽车业投资的增加，日本广商在当地生产的汽车销量讯速增加。结果，尽管直接从日本进口的汽车减少，但在美国生产的日本汽车销量的增加弥补了这个减少，这样日本既避免了美日贸易争端的恶化，又提高了汽车在美国市场的占有率.(三)改变出口地区及商品结构。上世纪八十年代后期至今，日本充分利用日元升值和亚洲的低工资，在亚洲建立了生产据点，改变了过去主要向美国出口，主要出口商品为家电和汽车的贸易格局。从1986年起，日本汽车和家用电器的出口额占出口总额的比重开始下降。以1988年为界，代表生产资料的一般机械的出口占了总出口的23.7%，已超过电器 (21.6%) 和汽车(23.1%)。1992年日本对美国的出口额为980亿美元少于对亚洲的出口额1200亿美元。这样，日本出口地区的多元化减少了对美国出口的依赖性，出口商品的多元化减少了对汽车出口的依赖性。同时，日本投资在亚洲建立的生产基地所生产的产品通过这些地区大量地向美国出口。(四)开展境外活动。在美日汽车贸易争端当中，日本汽车厂商曾利用游说活动成功地获得了自己的利益。1987年以后，日本对美国出口

答：(四)开展境外活动。在美日汽车贸易争端当中，日本汽车厂商曾利用游说活动成功地获得了自己的利益。1987年以后，日本对美国出口的轻型卡车大量增加，日本政府利用由曾、现政府要员组成的游说团成功游说美国政府把轻型卡车划分为小汽车征税(原先轻型卡车的进口关税率差不多是小汽车进口关税率的十倍)从而日本厂商达到了扩大小型卡车出口的目的。

答：美日贸易争端的高峰时期，日本每年花费大量的金钱，用于建立各种情报网、游说并影响目标市场政府政进行有利于日本的宣传活动、影响美国教育及课堂内容等境外活动来影响民间舆论，从而影响美国贸易策、政策。