Question

泉州湾跨海大桥建设中遇到的自然障碍

Answer 1

问：泉州湾跨海大桥建设中遇到的自然障碍

答：您好亲，许多海湾两侧的间隔距离更长,跨海大桥的修建难度更大。“如果在泉州湾能攻克技术难题,未来在我国会有更多地方能有所运用。泉州湾跨海大桥 全长20.287公里 海上桥梁长8.96公里 跨越泉州湾的主桥 长800米、主跨400米 为双塔双索面钢混结合梁 半漂浮体系斜拉桥

答：您好，今年9月15日，世界桥梁领域又一里程碑式工程，福厦高铁泉州湾大桥主塔正式封顶，标志着我国桥梁建设开启了高速铁路跨海时代。福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，跨度最大处可达400米。而泉州湾位于我国沿海风速带，常受热带气旋的影响，风速大且风况复杂，全年6级及以上风力天数达到了91天。同时由于泉州湾大桥位于海洋当中，海洋、大气以及海水都具有很强的腐蚀性，这就对桥梁结构的耐久性要求极高，建设条件较为严峻。为了应对强风环境下高速铁路列车运行减速的问题，工程师们对桥梁的主塔造型进行了创新设计，主梁采用了流线箱型结构，并附加了导流板、减震栏杆等装置，使得桥体可以绕开风向，并运用先进技术将涡激振动幅度控制在5毫米以内。这样涡震数字将使得高速列车即使在8级大风时，通过桥面也可以达到与陆地一样的稳定效果。新结构、新技术的应用使得福厦高铁整线时速均可稳定在350公里的运营目标。

答：亲，而在解决大桥防腐蚀的问题时，建设者们一改曾经定期除锈涂漆的防护方式，创新性地采用耐海洋大气腐蚀钢，并研发应用了钢梁超长耐久防腐涂装体系，这使得钢结构在海洋腐蚀大气环境下实现了30年以上超长寿命耐久目标。这个时间高于目前跨海大桥最长25年的设计防腐寿命，推动了世界耐受钢桥的发展。