Question

德纳轮边减速桥和卡拉罗桥的区别

Answer 1

问：德纳轮边减速桥和卡拉罗桥的区别

问：这两个桥那个好点

问：说话

答：你好，亲亲，德纳轮边减速桥和卡拉罗桥的区别如下：轮边减速器桥优缺点：通过性强 轮边减速器桥与单减速器桥相比，轮边减速器桥要比单减速器桥的主减速器小，轮边减速器桥的离地间隙更大，所以其通过性更强。驱动力强轮边减速器最大功用就是降速增扭，所以其扭矩大，驱动力强。适合爬坡。适合复杂路面。缺点：结构复杂，传动率低。首先轮边减速器的结构复杂，传导件较多，这使得传动率下降，能量损失加大。复杂的结构让维修保养也更加麻烦。卡拉罗506系列变速箱驱动桥．是40～62kW四轮无架式拖拉机底盘基础部件。主要特点：采用双轴式基本结构．变速箱体积小，配套适应性好；采用同步换挡变速机构．倒车操作简单、快捷；采用湿式制动装置并设置在边减速装置之前，适应性好、维护简单、使用寿命长：采用12进、12退或24进、24退变速传动机构，并设有驱动取力装置．牵引功率发挥好、爬坡能力强、泥泞路面通过性好。

答：使用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。