Question

船舶结构设计通则的一般要求

Answer 1

问：船舶结构设计通则的一般要求

问：好的

答：,在船舶总体设计初步完成后进行，此时已经确定条件 主尺度 型线图 总布置图和按设计任务书对结构的要求

答：关于船舶船体结构优化设计的分析  在制造领域加大船体结构设计的管控工作，这对提升整个船舶制造质量有着积极的引导作用，进而提升生产效率，推动船舶制造行业稳健发展和运营。  引言  随着航运事业的不断发展，作为重要交通工具的船舶越来越受到人们的重视，船舶的设计与建筑更是得到重点关注。目前，各造船强国的设计水平和技术能力日趋成熟，然而在设计过程中的一些细节问题往往有所忽视，导致建筑过程和交船运营后暴露出很多问题。船体结构设计关系船舶强度和安全，结构的细节设计和处理更为重要。  1船体结构设计条件  建筑船舶最基础的要求是安全航行，只有确保安全才能航行。结构设计要在船体基础设计上保持船体的稳定，还要全面考虑到力学作用。船舶航行可以利用海上风浪，依据气候分析得来的数据进行航行，依据数据规律去应对恶劣天气，但船舶自身的承重性必需得到保障，形状设计需要满意动力需求的标准。实际建筑中，需要在图纸设计的基础上，结合船舶的特定要求进行构思分析，既要达到客户的设计要求，又要满意船舶自身的稳定性。船舶结构设计的建筑水平需要达到基本的设计要求，明确规范和船舶推运行中的各项功能是否符合要求设计，在结构设计的细节方面进行把控，并且保证建筑材料质量，确保使用性能达到实际要求。船舶建筑最重要是在运行中的实用效果，需要依据不同角度进行分析，船体的形态、甲板的安装以及相对应的负荷条件都需满意要求，并且船舶不仅要负荷人员，还要考虑到装载货物的状况，保证设计建筑的安全。  2船舶船体结构优化设计策略  2.1肘板强度处理  肘板是最广泛采用的连接形式，如用于舷侧纵骨与底部肋板或纵骨等的连接、横梁与纵桁的连接、肋骨与横梁的连接等。肘板因大小和位置的不同，需要加面板或者加强筋，设计人员需要留意，要严格根据规范执行，不能随便处理，否则会给建筑带来不必要的麻烦。一般，肘板自由边超过60倍肘板厚度，需要加折边或面板，再就是高应力区的肘板需要面板，通常状况下，肘板边长大于所连接的较小构件的腹板高度1.5倍即可，厚度与构件腹板相同。  2.2散货防积累板设计  为了保证船舶的使用性能，在进行船体建筑时需要设置散货防积累板，在实际建筑时经常会忽视脚踝位置的应力条件，因此应当尽量保证防积累板与主甲板之间存在着一定的距离，应当保持在10-15毫米之间，才能够保证散货防积累板的安全性，能有效的防止出现承载力下

答：真正的对散货进行管理，并且防止角隅位置受到压力的影响，造成下沉。  2.3测深管底部防击板细节优化处理  在测深的过程中使用测深锤，测深锤落究竟部时，会对外板造成冲击，损坏外板的油漆，因此要在测深管底部安装防击板。传统建筑模式，要等测深管安装完成后，才能确认防击板的位置，再将防击板安装在底板上，这种模式施工的难度很大，也会耗费较长的施工工期，难以提高生产效率。为了应对这种状况，必需加强对测深管底部防击板的具体处理。可以在安装前，在测深管底部安装好防击板，再在测深管的底部钻一个长孔以满意测深要求。这样船体施工时测深垫板的安装就可以在地面上完成，不需要前往船舱中进行安装，施工工作量会明显削减，船体施工效率会得以提升。  2.4断梁优化处理  如何在船舶设计的过程中优化断梁问题，目前是船体建筑急需解决的问题。首先需要对断量进行专心分析，时刻定位断梁的结构，分段采取处理方案，对每个环节的焊接点均进行巩固。船体建筑最重要的是确保其完整性，在处理断梁问题时需要尽量避免拆拆补补的状况，切记不能用新梁去补旧梁，这种工作方式无疑会增加工作人员的工作量，严重影响船体的完整性。工作人员在进行修补时，可以采用最新的理论结构，既保证梁的强度符合标准，又可以不影响其他组成结构，做好记录数据，能让客户清晰地把握梁的状况，削减操作顾虑。  2.5船体分段细节优化处理分析  2.5.1分段式辅助支撑  分段辅助支撑细节的优化可以为船体结构的进一步设计供应支持，这就要求船体设计师需要与船体建筑者和船体检验员多沟通，考虑到不同部门的意见和建议。船体设计师应当全面分段辅助支撑的功能，以确保辅助支撑的数量足够，为后续设计奠定良好的基础。  2.5.2船体分段舾装细节  船体舾装一般分为分段舾装、合拢后舾装。为了削减油漆破损和后期结构的修改，大部分舾装件安装都是在分段阶段完成的，分段舾装结构是船体舾装需要关注的问题。传统的双层底结构，外板和前段臂要高于双层底，一般约为13cm，此种舾装设计会对设备产生相应影响，因此设计人员需要加强对该设计环节的留意，在削减舾装成本投入的基础下，做好该处舾装设计细节处理。通常解决方法是在舱底100