Question

航空器是如何分类的

Answer 1

问：航空器是如何分类的

答：您好，很高兴为您解答。亲亲，航空器是如何分类的

答：亲亲，航空器的分类有轻于空气的航空器、重于空气的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机和倾转旋翼机。

答：航空器是能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。

答：空气(Air，kōngqì)，我们每天都呼吸着的"生命气体"，它分层覆盖在地球表面，透明且无色无味，它主要由氮气和氧气组成，对人类的生存和生产有重要影响。

问：农林飞机的代表机型有哪些？

答：AT-402B农林飞机是美国空中拖拉机公司研制的“空中拖拉机”AT-400系列飞机中的一型入门级专用农业飞机，于1979年9月开始试飞，该机于1980年4月获得适航证。

问：多用途飞机的是如何分类的？

答：1、按用途划分：按用途分类是飞机最基本的分类方式，可以分为民用航空飞机和国家航空飞机。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机；平时我们乘坐的客机、直升机则属于民用飞机。2、按飞机的发动机划分：按飞机的发动机可以分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。螺旋桨飞机又包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机。喷气式飞机则包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。3、按照发动机数量的不同，可以分为单发、双发、三发等等飞机：按照发动机安装的位置不同，则有机身内式发动机飞机、翼内式发动机飞机、翼上式发动机飞机、翼下式发动机飞机、翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。4、按飞机结构划分：按照机翼的结构形式，可以分为平直翼、后掠翼、三角翼等等；按尾翼布局形式，飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机。飞机可分为轮式起落架飞机、滑橇式起落架飞机和浮筒式飞机。5、按飞机的飞行速度划分：以音速为界，有亚音速飞机和超音速飞机之分，多数喷气式飞机为高亚音速飞机。6、按飞机的航程远近划分：按航程划分，飞机有远程飞机、中程飞机、近程飞机。近程飞机又称支线飞机，航程一般小于1000公里；中远程飞机航程在3000至11000公里左右，一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。7、按飞机最大起飞重量划分：5700千克以下为小型飞机，用于通用航空（包括一些20人以下的载客飞机）；5700千克以上为大型飞机，用于运输经营。8、按飞机客坐数划分：主要用于我国民航客机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。9、按飞机机身的宽窄划分：按机身宽窄可以分为窄体飞机和宽体飞机。窄体飞机机身直径在3到4米左右；宽体飞机直径在3到6米左右。

问：直升机的飞机结构

答：直升机按其结构形式可分为以下几类：单旋翼带尾桨式直升机主旋翼提供升力，通过纵向周期变距将升力分配，实现加减速和左右侧飞。尾桨则是用来平衡主旋翼旋转所带来的的反扭矩。在此基础上该类直升机为了增强自身的稳定性还可具备平尾、垂尾等额外的气动升力面。这种结构构造简单，取得了较为广泛的应用。较为典型的有：美国的UH-60，欧洲的NH-90等型号。为了保护尾桨，减小气动干扰，还发展出了涵道式尾桨直升机，例如法国“小羚羊”直升机，美国科曼奇直升机。双旋翼横列式直升机双旋翼横列式直升机具有两个结构相同，旋转方向相反的旋翼，分别装在机身两侧的短翼上，使双旋翼产生的反扭矩相互平衡。苏联的米12是该种类的典型代表。双旋翼纵列式直升机纵列式直升机与横列式相似，仅是旋翼的排列方式不同，这种结构形式双旋翼在机身上呈前后排列，通常后旋翼略高于前旋翼避免前对后的气动干扰，同时机身较为宽敞，重心可移动范围大，一般作为大载重量的运输类直升机。比较典型的是美国的CH-46和CH-47。双旋翼共轴式直升机该类直升机具备双旋翼且安装于同一桨毂轴上，旋转方向相反，产生的反扭矩相互抵消，因此在整个飞机力平衡设计上无需尾桨来平衡主旋翼的扭矩，即可在空中保持稳定，它的航向操纵是通过改变上下旋翼的总矩来实现的。通常共轴双旋翼直升机的悬停效率要比单旋翼带尾桨的直升机高出17%~30%。双旋翼共轴式直升机的典型代表为苏联的卡-50和卡-52。

问：飞机使用的发动机种类有哪些？

问：民航的法律法规有哪些？

问：在民用领域，直升机的需求量不断增加，主要用途有哪些？

答：直升飞机的用途有运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。

答：活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 第二种，燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。第三种，冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。老式多用活塞式航空发动机现在一般是涡扇、涡喷，火箭式发动机。多用在航天飞机、运载火箭、导弹等。