Question

汽车行业是如何从幼稚到成熟的

Answer 1

问：汽车行业是如何从幼稚到成熟的

答：你好，很高兴为您解答，明确答案：汽车行业是如何从幼稚到成熟的：汽车的发展是一个比较缓慢的过程，到现在已经有一百多年的历史了，经过这些年的不断改进，创新，真可以说是凝聚了人类的大智慧以及令人十分赞叹的工匠精神。一台汽车上万个零部件组成，所以汽车产业考验着一个国家的工业基础和工业产业链是否完整！我们都知道汽车需要钢铁、铝、化工、塑料、橡胶等等！但是在汽车出现以前像是蓄电池，内燃机点火，轮胎等都已经出现了，当然也包括电子技术，电力等！所以汽车发展也为这些行业带来了一次春天！因为自1970年以来，全球汽车产量几乎每隔十五年都会翻一番，到201年的时候世界汽车保有量已经达到12亿量！这是一个十分庞大数量！自然也为多个行业带来重大利好！

答：一个正常行业的发展，是经历从成长期，发展期，成熟期，到成熟后期的过程，在行业发展的壮大的同时，伴随一个个公司的进入市场，抢占市场份额，期间不断的有公司进入，也有公司退出市场，但最近会形成一个相对稳定的市场格局，期间的投资机会，我个人最看好发展期到成熟期和成熟期到成熟后期这两段，当下中国的汽车行业发展阶段，正在从成熟期走向成熟期后期的阶段，低端车萎缩、尾部企业停产、大量品牌淘汰，市场份额向头部企业集中。从市场表现上看，品牌继续分化，日系德系份额上升，美/韩/法系份额下降，一线车企份额提升。

答：在投资机会上，短期看零部件，中期看整车，长期看新能源汽车。新能源汽车领域；政策从补贴转向双积分，新能源汽车将有可能迈入高质量发展阶段；2021年补贴完全退出后，仍有多种政策推动新能源汽车发展，如建立充电基础设施的财税政策、提高燃油税、“双积分”等。对新能源汽车而言，目前存在痛点包括电池安全性、续航里程，价格高于相同配置的燃油车，及充电设施不完善等。在未来很长的一段时间内痛点将持续的存在。

答：我们国家的汽车行业正在一个行业的成熟期。那么成熟期的行业应该是什么样子的呢？成熟期　增长率降到较正常水平，相对稳定，各年销售量变动和利润增长幅度较小，竞争更激烈。后期一些企业因投资回报率不满意而退出行业，一小部分企业主导行业，需监控潜在兼并机会、探索新市场、研发新技术、开发具有不同特色功能的新产品。战略管理至关重要。这样的行业生命周期理论告诉我们，咱们的汽车行业是处在这样一个周期里，和其他行业并没有任何不同。

答：俗话说太阳底下无新事，即便是今天的状况在历史上也可以找到类似的情形。通过研究历史上主要成功企业的应对措施，能为我们今天的经营提供参考。第一个重要的事件是1929年的大萧条（是指1929年至1933年之间发源于美国，并后来波及整个资本主义世界的经济危机，其中包括美国、英国、法国、德国和日本等资本主义国家）。在大萧条开始之前的一年，斯隆（艾尔弗雷德·斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文市，1895年毕业于麻省理工学院，他后来资助该学院成立了闻名世界的“斯隆管理学院”，获电子工程学士学位。1923年5月，成为通用汽车公司的总裁，一直任通用汽车公司总裁，首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。）已经要求委员会调整生产预测，减少经销商库存，对四个子品牌扩充产能的规划进行严格控制。大危机发生之后，通用汽车生产平稳，整体影响不大。

答：第二个重要的事件是70年代的石油危机（第一次危机：1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将其积沉原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。）经过这次危机，日本汽车企业得到了快速发展。以丰田为首，通过节油型小汽车快速实现增长，五年以后发展到令BIG3胆颤的程度。

答：第二个重要的事件是70年代的石油危机（第一次危机：1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将其积沉原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。）经过这次危机，日本汽车企业得到了快速发展。以丰田为首，通过节油型小汽车快速实现增长，五年以后发展到令BIG3胆颤的程度。

答：随着科技的发展，汽车这个形态肯定面临着落后和淘汰。但是短时间内给大家每人配一个哆啦A梦的竹蜻蜓或是钢铁侠的盔甲都不大现实。

答：提供汽车出行服务。汽车服务公司给你提供专车服务，不需要你拥有汽车，汽车服务公司为你提供司机，提供随时接送，提供豪车，不需要停车难，不需要买车占用大笔资金，甚至以后自动驾驶不要提供司机，当大家都接受这样的服务时，对汽车行业的改变是颠覆性的。如果这样，主机厂的车就不是主要卖给最终用户的，而是卖给出行服务公司的。那产品设计，质量，成本要求都会发生变化。比如汽车服务公司是要赚钱的，利润至上，那我就要求主机厂生产的车不但生产成本低，而且要使用成本低，维护成本低。使用成本低，是不是要更省油呢，用电会不会更便宜，方便驾驶吗？省了司机会不会我就更省钱了，自动驾驶吧。你看到什么机会了吗？电动车，自动驾驶。维修成本低，怎么实现呢？规模化，模块化，通用性，标准化，谁能定义这些呢？出行服务公司。主机厂的车不是偶尔使用而是一直在运转，车的设计要求又有什么不同？你看，这些新的市场变化，谁能领先一步，谁就能获得先机。

答：中国汽车行业的成熟期需要你我共同努力！不接受客观规律，或强行追求高峰期的指标，将风险转移给别人，不计后果，这样的企业会被大势吞并，很快消失的无影无踪。回归价值导向，回归解决消费者的问题。踏实的学习，提高效率，发力创新！国家实施供给侧改革调整了汽车行业的资源配置，增强技术创新。但从制造大国到制造强国的路很长，作为制造业的一员，我们都需要通过自己的努力贡献一份力量，跟上经济政策的脚步。ABC不止是成本，是一种强调逻辑，正直，求真，踏实的精神。这种精神可能目前只是一个点，但当你我都努力做到的时候，他将势不可挡。中国很大，有着近世界五分之一的人口。中国很小，为之奋斗只在你我。