Question

电动汽车上用的电力电子元器件的种类和特点

Answer 1

问：电动汽车上用的电力电子元器件的种类和特点

答：亲亲您好啊，电动汽车上用的电力电子元器件的种类和特点如下：1.半控型器件2.全控型器件3.不可控器件4..电压驱动型器件5.电流驱动型器件6.脉冲触发型7.电子控制型8.双极型器件9.单极型器件10复合型器件

答：在电气设备或电力系统中，直接承担电能的变换或控制任务的电路，称为主电路，其中的电子器件就是电力电子器件。广义上电力电子器件可分为电真空器件和半导体器件两类。自20世纪50年代以来，真空管仅还在频率很高（如微波）的大功率高频电源中在使用，而电力半导体器件已取代了汞弧整流器（ MercuryArc-Rectifier）、闸流管（Thyratron）等电真空器件，成为绝对主力。因此，电力电子器件往往专指电力半导体器件，采用的主要材料仍然是硅。

答：同处理信息的电子器件相比，电力电子器件有如下一般特征：（1）处理电功率的能力，即承受电压和电流的能力，小至毫瓦级，大至兆瓦级，大多都远大于处理信息的电子器件。（2）一般都工作在开关状态，即导通时（通态）阻抗很小，接近于短路，管压降接近于零，而电流由外电路决定；阻断时（断态）阻抗很大，接近于断路，电流几乎为零，而管子两端电压由外电路决定。这些升关特性和参数，也是电力电子器件的重要特性。

答：（3）实际应用中，电力电子器件往往需要由信息电子电路来控制。主电路和控制电路之间，需要一定的中间电路对控制电路的信号进行放大，这就是电力电子器件的驱动电路。

答：（4）为保证损耗产生的热量不致使器件温度过高而损坏，不仅要考虑器件封装上的散热设计，在其工作时一般也要安装散热器。这是因为导通时器件上有一定的通态压降，形成通态损耗，阻断时器件上有微小的断态漏电流流过，形成断态损耗，而在器件开通或关断过程中会产生开通损耗和关断损耗，总称开关损耗。

问：简述北汽EV150汽车动力系统的组成和作用

答：亲亲您好啊，北汽EV150汽车动力系统的组成和作用如下：选用北汽EV150原厂原装纯电动汽车动力电池包（含BMS管理系统），安装原车真实器件与保留原车控制功能，及原装高压配电箱和车载充电机。

答：真实展示磷酸铁锂动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行工况，高压系统安全注意事项，培养学员对磷酸铁锂动力高压电池故障分析和处理能力。

答：特点：1.各主要部件安装在实训平台上，保留原车电气连接方式，断电后可方便拆装，训练拆装线束与电器，掌握高压系统零部件拆装和安全保护要点。

答：2.采用原车的电池管理系统，由电池管理控制器和电池信息采集器及动力电池采样线组成；

答：3.电池管理控制器保留原车功能，类如充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；