东莞火车站和东莞东火车站有什么区别
东莞火车站跟东莞火车东站都是在东莞市的常平镇。离东莞市区还需要一个小时的车程。东莞汽车总站在东莞的万江区，应该可以说室市区边缘。
1.东莞火车站都是广深线上的短途车，隶属于广深铁路股份有限公司。
2.东莞火车东站是发往京九线（只有武昌到惠州的才是京广线经过东莞东）的长途车站，隶属于广梅汕铁路有限公司。有发往郑州，成都，南京，汕头，西安，厦门，南昌，福州，安徽等地的车。
3.常平站（常平火车站），因为常平有两个火车站，而且现在的常平站就是原来的东莞站，位于石龙和茶山交界的新东莞站启用后，位于常平的东莞站更名为常平站。很多人容易把东莞东站误认为是常平站，其实是错误的，常平站目前只停靠广深城际动车。
扩展资料：
东莞的风土人情：
木鱼歌、赛龙舟、樟木头麒麟舞等3个项目成功入选国家级第三批非物质文化遗产名录，其中木鱼歌、赛龙舟为新入选项目，樟木头麒麟舞为扩展项目。至此，东莞已有木鱼歌、赛龙舟、麒麟舞、千角灯、中堂龙舟制作技艺等5个项目入选国家级非物质文化遗产名录。
木鱼歌起源于明末清初，迄今400多年，木鱼歌的唱词基本上为七字句，它的唱本叫做木鱼书，内容多为历史故事或民间传说。民间一般是用东莞方言的说唱形式，演唱时多用二胡、古筝、琵琶、三弦伴奏，没有乐器时也可用竹板击节，配合朗诵。木鱼歌曾是东莞城乡民间抒发情怀的一种重要方式，街头巷尾都有木鱼歌声。随着社会变迁，原来家家吟唱的木鱼歌如今已日渐式微，濒临失传。
每年农历四月初八至五月三十日，东莞人开始划龙舟，洗龙舟水，趁龙舟景，裹吃粽子，吃龙舟饼，食龙舟饭，唱龙舟歌等一系列与龙舟有关传统活动，称为龙舟月。其主要活动是龙舟竞渡，每年龙舟竞渡，莞邑万人空巷，到东莞万江河岸观看。东莞赛龙舟夺锦，自宋代以来一直沿袭至今。
1、东莞站（即东莞火车站），位于东莞市石龙镇和茶山镇交界处，在广深铁路上，是原石龙火车站南移后，更名为东莞站的，一般停靠往湖南方向的管内列车和广深城际列车，距离东莞市区较近，有地铁2号线到达。
2、东莞东站（即东莞东火车站），位于东莞市常平镇土塘社区，不是常平站。在京九铁路上，一般停靠京九铁路线上往江西、安徽、河南、山东方向的列车，距离东莞市区较远，但是有城际轻轨通达惠州。
3、常平站（常平火车站），因为常平有两个火车站，而且现在的常平站就是原来的东莞站，位于石龙和茶山交界的新东莞站启用后，位于常平的东莞站更名为常平站。很多人容易把东莞东站误认为是常平站，其实是错误的，常平站目前只停靠广深城际动车。
扩展资料
新东莞火车站1月5日启用。届时广九列车将率先停靠新东莞站，春运期间将加开往南昌、武昌和阜阳方向列车。
南都记者昨日在现场看到，东莞火车站主体工程早已完成，两个站前广场仍在抓紧施工。
东莞火车站功能分区合理，进出站几乎都是直线行进，从最远站台到出站口正常行走耗时不到1分钟。
届时全市有17条公交线路可直达东莞火车站，另有9条公交线路途经东莞火车站旁的茶山大道，不直接进站。
备受关注的东莞火车站口岸功能则暂未开通。东莞火车站开通后，旧石龙火车站将只保留货运能。
莞惠城际铁路在东莞东火车站南对面几百米处设常平东站，步行五分钟即可抵达。
常平东站目前暂时为莞惠城轨的起点站，可通往东莞谢岗镇以及惠州市。
待2017年全线通车后，从东莞东站下车的旅客可以通过莞惠城轨去往东莞常平镇区、大朗镇、松山湖工业园、寮步镇、东莞市区(东城、莞城、南城)、望牛墩镇和洪梅镇。
参考资料：百度百科-东莞火车站
东莞火车站跟东莞火车东站都是在东莞市的常平镇。离东莞市区还需要一个小时的车程。东莞汽车总站在东莞的万江区，应该可以说室市区边缘。
东莞火车站都是广深线上的短途车，隶属于广深铁路股份有限公司。东莞火车东站是发往京九线（只有武昌到惠州的才是京广线经过东莞东）的长途车站，隶属于广梅汕铁路有限公司。有发往郑州，成都，南京，汕头，西安，厦门，南昌，福州，安徽等地的车。
东莞火车东站跟东莞火车站都有很多到东莞汽车总站的车。
扩展资料:
东莞站（Dongguan Railway Station）位于中国广东省东莞市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运二等站，是广九铁路和广深铁路的中间站之一。
清宣统三年（1911年），广九铁路的常平站建成通车；1997年12月31日，常平站改名为东莞站；2013年，原东莞站更名为常平站；2014年1月8日，迁址新建的东莞站正式投入使用。
截至2018年7月，东莞站站房占地面积3.74万平方米，站前广场面积达14.38万平方米，设有3台8线；设计最高日均旅客发送量6万人次，年旅客发送量2000万人次。
2015年1月8日起，新东莞东站为一座现代气息的方形地标式建筑，总用地面积372亩，包括站房和站场两大部分。其中，车站站房为带架空层的线侧式站房，总建筑面积达2.3万平方米，候车室面积达9390平方米，可同时容纳旅客1万人；车站设一条12米旅客地道、一条6米行包地道和一座15米宽进站天桥，三个站台的雨棚总覆盖面积1.6170万平方米 ；车站设计年旅客发送量300万人次，比原有站房容纳能力增加近一倍；车站站前广场面积增加至3.5万平方米。
东莞东站为一座地面铁路车站，采用上进下出为主的进出站方式，站房主体分为三层：最下面为架空层、即负一楼，与地面广场基本持平；位于架空层上面的是第一楼，由一道大台阶和两台扶手电梯与地面连接；位于一楼站厅上方的第二楼、三楼均在站房室内，其中一、二楼站厅间也设有扶梯。
参考资料：
2、东莞东站（即东莞东火车站），位于东莞市常平镇土塘社区，不是常平站。在京九铁路上，一般停靠京九铁路线上往江西、安徽、河南、山东方向的列车，距离东莞市区较远，但是有城际轻轨通达惠州；
3、常平站（常平火车站），因为常平有两个火车站，而且现在的常平站就是原来的东莞站，位于石龙和茶山交界的新东莞站启用后，位于常平的东莞站更名为常平站。很多人容易把东莞东站误认为是常平站，其实是错误的，常平站目前只停靠广深城际动车。
