
有台风为什么航班不取消
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有台风有的航班不取消:1 航空公司的差别:各个国家的民航局使用的民航规章略有不同,但是一般说来,对于单纯风的影响,一般的规章不对风的大小进行限制,无论侧风还是顺风和顶风,一般民航局都不会制定一个统一的标准。所以航空公司都会根据自己的运行状况和批准,制定不同的标准。2 机型的差别:有的机型对于风的要求不一样,尤其是对于顺风分量,比如747 的飞机一般可以最大15kts,737经典型最大10kts。而侧风分量有的机型手册写最大示范侧风是37kts,有的是35kts。虽然机型手册写的是示范侧风,但是很多航空公司将这个示范侧风作为该机型的最大侧风。3 运行人员的差别:航空公司签派放行人员标准掌握不同,飞机上机组的资格不同,机组搭配的不同,资历的不同,每个运行人员对自己的标准的评估不同,尤其是很多公司对航班的任何不稳定都进行处罚的背景下,多做多错的原则会影响绝大多数运行人员的决策,这些都是影响航班能否正常飞行的因素。4 地面设施,比如跑道的差别:比如同一区域的机场,比如珠海和澳门,离的很近,但是台风天珠海机场跑道是东北西南方向,而澳门机场是基本上南北方向,角度相差了70度,那么在能澳门落地,可能珠海就会侧风过大。而有时候珠海能落地,而澳门机场因为地面导航台和程序设计原因,可能标准不够,就算同一个天气也无法落地。
咨询记录 · 回答于2023-07-18
有台风为什么航班不取消
有台风有的航班不取消:1 航空公司的差别:各个国家的民航局使用的民航规章略有不同,但是一般说来,对于单纯风的影响,一般的规章不对风的大小进行限制,无论侧风还是顺风和顶风,一般民航局都不会制定一个统一的标准。所以航空公司都会根据自己的运行状况和批准,制定不同的标准。2 机型的差别:有的机型对于风的要求不一样,尤其是对于顺风分量,比如747 的飞机一般可以最大15kts,737经典型最大10kts。而侧风分量有的机型手册写最大示范侧风是37kts,有的是35kts。虽然机型手册写的是示范侧风,但是很多航空公司将这个示范侧风作为该机型的最大侧风。3 运行人员的差别:航空公司签派放行人员标准掌握不同,飞机上机组的资格不同,机组搭配的不同,资历的不同,每个运行人员对自己的标准的评估不同,尤其是很多公司对航班的任何不稳定都进行处罚的背景下,多做多错的原则会影响绝大多数运行人员的决策,这些都是影响航班能否正常飞行的因素。4 地面设施,比如跑道的差别:比如同一区域的机场,比如珠海和澳门,离的很近,但是台风天珠海机场跑道是东北西南方向,而澳门机场是基本上南北方向,角度相差了70度,那么在能澳门落地,可能珠海就会侧风过大。而有时候珠海能落地,而澳门机场因为地面导航台和程序设计原因,可能标准不够,就算同一个天气也无法落地。
大风、颠簸、风切变、低能见等等不利因素综合在一起,可能哪一项都不超标,但是综合起来会对航空安全有不利的影响,所以取消航班也是正常的。
而各个航空公司制定的标准不同,机型不同,飞行员资质不同,地面设施程序不同,都会影响航班的正常与否。