Question

回顾汽车构造知识,为何乘用车现在普遍使用盘式制动器?。

Answer 1

问：回顾汽车构造知识,为何乘用车现在普遍使用盘式制动器?。

答：鼓刹作为卡车制动器，由德国工程师威廉·迈巴赫发明于1900年。现在的奔驰S级迈巴赫轿车，就源自这个工程师的名字。这也从某种意义上说明威廉·迈巴赫对汽车业的巨大贡献。威廉·迈巴赫发明的鼓刹，长期以来，久经市场考验，以皮实耐造，维护方便而闻名，在卡车上已经使用了很多年了。

答：鼓刹的成本低廉，结实耐造，并且制动力大，深受用户、厂家和修理工的欢迎。但作为卡车司机来讲，鼓刹虽然制动力大，但鼓刹由于封闭结构的造型，制动时热量积蓄，难以迅速散发，造成刹车时易过热衰减，不得不淋水降温，操作上比较麻烦。

答：而盘式制动器作为后起之秀，就完全避过了鼓刹的那些缺陷。盘式制动器的制动力较为均匀线性，结构形式也使得散热更好，制动时的热衰减也更小。而且，盘式制动器的制动响应相比鼓刹来说快得多，压力一旦建立，就能马上推动刹车片。而鼓刹建立压力后，还要经过几个机械传动结构才能推动刹车片。因此，EBS这类系统在盘式制动系统上的效果也更好。综合来看，盘式制动器在可靠性方面也更加安全稳定。因此，我国下决心推动盘式制动器在卡车上的普及。根据《GB7258-2017》的要求，2020年1月1日起，新生产的三轴仓栅、三轴栏板式半挂车都要标配盘式制动器和气囊桥。

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