Question

铁路局车辆段好还是工务段好

Answer 1

问：铁路局车辆段好还是工务段好

答：个人认为的话去车辆段会比工务段好一点,仅从工作强度上来说,具体的还要看你学的是什么专业,及以后的发展前景。

答：工务段： 主要与钢轨打交道，其次是桥梁，还有探伤、综合维修等工作。 过去，工务段的女性特别受欢迎，因为她们可以提前至45岁退休。虽然工作被视为重体力劳动（实际上并非如此），但在没有天窗修之前，她们通常在白天工作。如今，由于有了天窗修，她们需要在白天和晚上都工作，这非常耗费精力。 野外作业使得工务工作非常辛苦，中午吃饭时很多时候都是带饭。想象一下夏天带饭的感觉，就能体会到其中的艰辛。 工务工作涉及重体力劳动，如更换钢轨、枕木、整理道床和清筛等。

答：车务段： 主要与行车打交道，涵盖客运、信号员、值班员、吊车手（我们这里称为钩子手）等职位。车务段的业务能力较强，路局领导很多都从车务出身，因为他们深谙如何排定计划、查看列车运行图、接发列车、管理信号等关键行车条件。 客运： 主要职责是售票、疏导旅客上下车、接送列车等。 信号员： 负责为列车排列信号，确保列车安全行驶。 车站值班员： 负责安排列车进入哪条轨道、发车时间以及处理突发状况。 吊车手： 最为辛苦且风险最高的职位，负责执行吊车作业，包括摘挂列车、编组列车等。

答：这是两个专业性质完全不一样的单位： 1. 工务段主要负责线路、桥梁的维修养护，工作环境和工作强度会大一些。作业时间都要在“天窗”内进行，如果在个别的高铁车间，工作时间大部分时间都是在晚上或者凌晨。 2. 车辆段主要负责火车车厢的维修，细分为维修客车、货车、动车的车辆段。工作强度个人认为没有工务段强度大，大部分会有正常的作息时间。动车段的话因动车的特殊，工作时间都是在晚上，需要倒班。 个人认为的话去车辆段会比工务段好一点，仅从工作强度上来说，具体的还要看你学的是什么专业，及以后的发展前景。