Question

智能交通信号灯系统的不足与改进方法

Answer 1

问：智能交通信号灯系统的不足与改进方法

答：您好！ 针对您提出的问题，我为您整理了以下回答： 一、当前存在的主要问题 1. 交通灯信号灯设置不够合理，通行效率较低。 我市大部分红绿灯定周期运行，有时道路几个方向的通行量很不对称。经常出现一条道路堵满车辆在等绿灯，而在另外一条没有机动车或机动车流量减少，其他方向车辆和行人在无意义的空等，车辆的通行效率没有充分利用。此外还存在有的路段路灯时间过长，导致过路行人等候时间过长；有的路段绿灯时间较短导致行人，特别是老人、儿童和残疾人过斑马线没有足够时间通过等问题。 2. 部分路段交通信号灯施设缺失，造成行人和车辆抢行。 在部分交通繁忙且没有信号灯的路段、路口，部分行人、电动车过马路时经常单个或者连续通过，甚至把机动车“礼让行人”当成自己乱穿马路的“护身符”，经常造成主干道交通拥堵，也严重影响主干道交通流量和汽车通行效率。如落笔洞路的G98高速入口到荔枝沟路交叉口路段是连接高速与城区的交通要道，周边有着海南热带海洋学院、幼儿园和多个居民小区的人口密集区域，人流量、车流量大，车速快，却未设置交通信号灯，行人和车辆抢行现象较为突出，存在诸多安全隐患。 3. 信号灯路口机动车和非机动车分流不畅，易造成交通拥堵。 虽然一些路口已设置非机动车等红灯的区域，但是由于我市非机动车辆数量增多，直行机动车与左转非机动车在放行时的相互干扰，电动车占用人行横道、闯红灯等违规现象也频频增加，对自身和其他交通参与者的安全通行埋下一定隐患。如新风街和凤凰路交叉口从南到北方向，因为当前实施禁止非机动机动车左转凤凰路的交通措施，导致上下班高峰时间，该方向经常集聚大量非机动车，路口直行的机动车与左转非机动车易形成交叉冲突，这对非机动车骑行者来说也存在很大安全隐患。 二、主要建议 针对以上问题，结合国内外先进城市经验和我市的实际，具体建议如下： 1. 打造智能信号灯控制系统，实现信号灯“可调、可控”。 利用路网联动智能监控、车辆信息智能识别、物联网、云计算和人工智能技术等，自动采集交通流量数据，通过大数据管控平台进行信息处理与分析，根据道路的需要制定交通信号灯的最佳配时方案。比如在城区交叉路口，根据人流、车流量分配信号灯时间，有序放行各向的交通流，充分提升城市交通运行效率和管理水平。 2. 引入智能人行过街系统，提升行人过街交通信号配时效率。 可借鉴北京市通州区的先进经验，利用视频识别技术检测等待区行人数量并实时传输数据至交管部门进行统一调控。在繁华地段设置地下通道或者天桥来增加人行过街的通道。这样可以有效解决行人乱闯红灯的问题，提高道路通行效率。

问：国内智能交通信号灯系统发展历程

答：交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、huang灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，huang灯表示警示。 交通信号灯分为： * 机动车信号灯 * 非机动车信号灯 * 人行横道信号灯 * 方向指示指示灯（箭头信号灯） * 车道信号灯 * 闪光警告信号灯 * 道路与铁路平面交叉道口信号灯。[1]

答：在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。 红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。 红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。 最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯。红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。 之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿为佳。 科学依据： 交通信号灯并不是随意设置的。根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所以作为禁止通行的信号。采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。此外，颜色也能表达出一些特定的含义。要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警示，绿色代表安全。

问：国内智能交通信号灯系统研究现状

答：随着计算机技术的更新以及交通发展的要求，近几年来交通发展的重点已经从以前比较落后的交通设施的建设向现代交通系统智能化方向的发展。所以近年来对ITS智能交通系统的研究和应用的步伐明显加快。 从理论上来说，ITS智能交通系统显示了现代交通系统的一种比较高层次的智能化管理技术，它的本质是以最低的成本和最少的时间来提高现有交通设施的利用率，以这种管理技术下一篇拥堵，以及减轻交通对空气的污染和更加节约能源。 下面我们就对智能交通系统以及国内外的发展现状做一介绍： 2.1 智能交通系统 现代城市智能交通是在城市交通运输系统中有效地运用通信技术、信息技术、系统集成技术和电子控制技术等，以建立起覆盖范围广、高准确度、高效率、实时的交通运输管理系统。使道路、驾驶员和车辆三者之间能够进行信息交流与共享，实现道路与车辆之间的智能化配合，提升整个交通运输系统的效率和安全性。 国内外发展现状： * 在国内，智能交通系统的研究和应用得到了广泛的关注和重视。多个城市已经建立了智能交通管理系统，通过引进和自主研发，不断提升系统的智能化水平。 * 在国外，智能交通系统的研究和应用起步较早，一些发达国家已经形成了较为完善的智能交通管理系统。他们注重研发和应用各种智能交通技术，推动交通运输行业的现代化发展。