同轴式齿轮减速器,两对齿轮的尺寸一样+设计时用哪一级齿轮传动的功率
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咨询记录 · 回答于2022-12-22
同轴式齿轮减速器,两对齿轮的尺寸一样+设计时用哪一级齿轮传动的功率
亲！您好，很高兴为您解答
。亲 传动方案采用 V 带加同轴式二级圆柱齿轮减速箱。 采用V 带可起到过载保护作用， 同轴式可使减速器横向尺寸较小。减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。但减速器轴向尺寸及重量较大；高级齿轮的承载能力不能充分利用；中间轴承润滑困难；中间轴较长，刚度差；仅能有一个输入和输出端，限制了传动布置的灵活性。如果差2毫米以上，就没法挽救。在设计时考虑不够周全，合理的确定2级齿轮的模数，分配传动比、齿数，“预先配好”中心距，最后通过齿轮变位，凑成一致的中心距。如果设计的同轴式二级圆柱齿轮减速器，是用斜齿轮的，通过改变螺旋角也可以调整中心距（3到5毫米）。齿轮减速器齿数都是根据速比要求设计的。如速比是48点57的减速器之一级传动齿轮是88比11，88的齿轮是压装在一根带有14个齿的齿轮轴上的。二级传动齿轮是85比14，这里所讲的14个齿的轮子就是刚刚压装的那支轴上带有的齿轴。希望我的回答能帮助到您！请问您还有其它问题需要咨询吗？
。亲 传动方案采用 V 带加同轴式二级圆柱齿轮减速箱。 采用V 带可起到过载保护作用， 同轴式可使减速器横向尺寸较小。减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。但减速器轴向尺寸及重量较大；高级齿轮的承载能力不能充分利用；中间轴承润滑困难；中间轴较长，刚度差；仅能有一个输入和输出端，限制了传动布置的灵活性。如果差2毫米以上，就没法挽救。在设计时考虑不够周全，合理的确定2级齿轮的模数，分配传动比、齿数，“预先配好”中心距，最后通过齿轮变位，凑成一致的中心距。如果设计的同轴式二级圆柱齿轮减速器，是用斜齿轮的，通过改变螺旋角也可以调整中心距（3到5毫米）。齿轮减速器齿数都是根据速比要求设计的。如速比是48点57的减速器之一级传动齿轮是88比11，88的齿轮是压装在一根带有14个齿的齿轮轴上的。二级传动齿轮是85比14，这里所讲的14个齿的轮子就是刚刚压装的那支轴上带有的齿轴。希望我的回答能帮助到您！请问您还有其它问题需要咨询吗？
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