Question

为什么说《2010年国际贸易术语通则》中+F+组和+C+组术语订立的合同都是装运合

Answer 1

问：为什么说《2010年国际贸易术语通则》中+F+组和+C+组术语订立的合同都是装运合

问：为什么说《2010年国际贸易术语通则》中 F 组和 C 组术语订立的合同都是装运合同”，而 D 组术语则是“到达合同”?

答：你好！为什么说《2010年国际贸易术语通则》中+ +组和+ +组术语订立的合同都是装运合如下： 按F组和C组术语成交的合同称作装运合同，这类合同下，卖方保证按时完成状运但无须保证按时到货，采用F组术语成交时，卖方承担的风险和费用均在交货地点同时转移给买方，而按C组术语成交时，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。 不同点： FOB (free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此，卖方在合同 规定 的时间和装运 港口 ，将符合合同 规定 的货物交到买方指定的船上，并及时 通知 买方即可。

问：为什么说《2010年国际贸易术语通则》中 F 组和 C 组术语订立的合同都是装运合同”，而 D 组术语则是“到达合同”?

答：按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物。所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。 而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。 但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。