Question

列车的运行的指挥原则是什么

Answer 1

问：列车的运行的指挥原则是什么

答：亲，很高兴接到您的问题，列车的运行的指挥原则是什么，为您查询到，法律分析：铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。车站应根据批准的货物运输计划或运输合同受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。车站办理货物运输票据的手续实行一次办理。除托运人在现场与货运员办理的货物交接手续外，其余各种手续均由货场人员办理。希望我的回答能帮助到您。

答：亲，法律依据：《铁路货物运输管理规则》第四条 车站应根据批准的货物运输计划或运输合同受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。车站办理货物运输票据的手续实行一次办理。除托运人在现场与货运员办理的货物交接手续外，其余各种手续均由货场人员办理。第五条 车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致。对营业办理限制(包括临时停限装)、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。对货物运单确认无误后，应指定进货日期或装车日期。第六条 对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。零担货物还应核对货物外形尺寸和体积，对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记(货签)。集装箱货物还要核对箱号、封号，检查施封是否正确、有效。需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、质量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。

问：不从法律，从其他角度来说，这个问题的答案是什么

答：亲，。行车调度员应严格遵循四项基本原则，即安全、快速、全面、服务。1、安全。安全是运营企业生存与发展的生命线，在任何情况下的运营调整都必须把安全工作放在首位，确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。2、快速。在调度调整时，要做到反应快、报告快、处置快，把握事发初期的关键时间，将影响控制在最小范围。3、全面。在运营调整时，行车调度要有全局观，不能只关注妖发事件及设备故障，而忽略其他因素和影响。4、服务。运营的目的是服务，运营调整必须要考虑对乘客服务的影响，并将相关信息告知乘客，最大限度地减少损失、降低影响。2列车调整方法：轨道交通行车调度列车调整方法有近20种，常用的调整方法包括扣车、多停、跳停、临时限速运行、小交路折返、抽线、单线双向运行、下线/退出服务、备用车加开/替开、始发站提前/延迟发车、反方向运行等。1、扣车。使用条件：当列车或设备故障等造成局部线路中断、后方列车无法通过时，将后方列车扣停，有效避免后续列车进入故障区域。使用要求：执行“谁扣谁放”的基本原则，发现故障后的第一时间将故障点的后续列车扣停，并及时通知相关车站和司机，为避免扣车后忘记放车，行调在通知车站和司机扣车的同时，可以要求其在扣车超过一定时间后提醒行调。2、多停。使用条件：因列车延误等致使列车偏离运行图较多、运行间隔不均时，行调可以采取多停措施，使列车运行间隔安全化、均匀化，同时可为故障处理争取时间。使用要求：通常情况列车多停时间以1~2min为宜，终点站晚发以3~5min为宜，为减小乘客等车时间，可通过多站多停来均衡分配多停的时间，对连续多列车进行多停调整时，为均衡行车间隔，各列车的多停时间应有梯度，多停的同时实行区间临时限速运行，效果更佳。3、跳停。使用条件：跳停又叫载客不停站通过，在列车延误需要“赶点”、车站突发事件、客运组织需要等情况下使用。使用要求：针对跳停列车，行调应提前通知司机和车站，便于做好乘客服务，应尽量避免同一列车连续多个车站跳停或多趟列车在同一车站连续跳停，原则上，首末班车不应办理跳停作业，开行专列时，可以通过修改列车目的地码的方式实现跳停4、临时限速运行。使用条件：在因列车延误导致局部堵塞、线路运行条件降低等情况下，需要组织列车限速运行。使用要求：行调须将列车限速运行的速度值、驾驶模式和限速区域告知司机，因线路运行条件降低引起的限速，必要时可组织列车在前一站清客后