Question

一级圆柱齿轮减速器设计难点

Answer 1

问：一级圆柱齿轮减速器设计难点

答：您好，一级圆柱齿轮减速器设计难点：减速器是一种独立部件，通常情况下，其传动方式为封闭刚性壳体齿轮传动、蜗杆传动以及齿轮蜗杆传动，广泛应用于动力机和工作机之间的传动，是最常见的减速装置，在某些极特殊情况中其也被用于增速的传动装置。减速器的结构紧凑，工作效率比较高，并且传递运动的准确性比较好，使用维护方法简单，因此被批量生产并应用于现代机械中。减速器的类型有很多，其分类方式也多种多样，例如可以按传动级数将其分为单级，二级和多级，也可以按照传动件的类型将其分为齿轮、蜗杆、齿轮蜗杆、蜗杆齿轮等。减速机的功用主要有两个方面:一是降速同时提高输出的扭矩，扭矩的输出比例按电机的输出乘以减速比，但不能超出减速机的额定扭矩;二是减速同时降低负载的惯量，惯量的减少是减速比的平方，一般情况下电机都有一个惯量值。减速机利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所需要的回转数，它主要是一种动力传达的机构"。2--级齿轮减速器结构设计文章主要分析一-级圆柱齿轮减速器，对其设计重点和难点进行分析，包括轴的设计，滚动轴承等。同时也对键的选择，润滑油的选择、润滑方式的选择、密封方式的选择、联轴器的选择进行了简单的分析。2.1设计要求本文从实际需求出发，在该机械设备中:①带传动与齿轮传动同时应用时，应尽可能布置在高速级，使之在传递相同功率时，转速较高，扭矩较小，结构较紧凑。②蜗杆传动应布置在高速级，使其工作齿面有较高的相对滑动速度，以利于形成润滑油膜，提高效率和承载能力，延长寿命，同时也可获得较小的结构尺寸。③圆锥齿轮因精度等级较高的圆锥齿轮制造较困难，应限制其圆周速度。2.2箱体箱体是减速器中十分复杂的零件，因此在设计的时候必须要对箱体内的零件进行合理的配置，使其能够满足空间上的布局，同时还要设计足够的强度、刚度使用寿命，制造工艺以及经济性需求等，以期能够实现高实用性的箱体。设计出的箱体需要具有足够的工作性能，能够满足实际的需求，并且要便于制造，同时还要控制其重量,降成本压缩在最小。一般来说，箱体材料能够满足使用需求即可，不必过分追求材料的高性能，例如普通型的减速器使用HT15-33灰铸铁制造即可，该材料制造的减速箱刚性好，而且容易改变外形, .易切削，可广泛应用于批量箱体的设计生产国。2.3电动机的选择电动机的选择是变速