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蜗轮蜗杆减速器国内外现状

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问：蜗轮蜗杆减速器国内外现状

答：您好，亲，很抱歉让您久等，并且很高兴为您解答，关于您的问题我为您服务的结果为：蜗轮蜗杆减速器国内外现状国外现状：蜗轮蜗减速器在各行各业中十分广泛地使用着， 是一种不可缺少的机械传动装置。 当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比 大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、 丹麦和日本处 于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占 据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。国内现状：国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为 主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw 以上），多从国外（如丹麦、德国等）进 口， 花去不少的外汇。60年代开始生产的少 齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速 器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。

问：还有别的吗你好，我查到了这个

答：减速器在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从最初单一的摆线减速器，发展到现在的多品类，即摆线针轮减速器、齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器等。减速器行业在中国主要经历了四个阶段，20世纪60年代 ，我国建立了行业发展的标准，设立了专门生产减速器的生产厂；1978年后国家引进先进加工装备，通过引进、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术；十二五”期间节能减排环保型减速器取代高能耗、高污染、低效率减速器，此后行业进入大改革，摆脱对囯外技术的依赖，自主研发节能环保型产品；2015年以来中国制造2025》要求突破减速器高端产品的技术，意味着减速器技术进入追赶期，随着国内高端减速器产品部分量产，国内高端减速器行业进入国产替代阶段。目前我国通用减速器市场可分为三大梯队，第一梯队是德国FLENDER、 SEW等外资品牌，第一梯队企业占据国内高端市场。外资品牌零部件自制率高，并且会外采全球顶级标准件，产品广泛应用于各个行业。第二梯队为内资领导企业，主要占据中端市场，代表企业包括国茂股份、江苏泰隆、宁波东力、中大力德、通力科技等。第二梯队一般外采国产标准件，产品应用于某几个特定行业；第三梯队为内资小品牌，主要占据国内中低端市场，数量较多，通常收入体量小于 1 亿元，零部件和标准件均需要外采。

答：2021年全球通用减速器市场销售额达到了84.80亿美元，预计2028年将达到169.91亿美元，年复合增长率（CAGR）为7.17%（2022-2028）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2021年市场规模为28.56亿美元，约占全球的28.36%，预计2028年将达到61.68亿美元，届时全球占比将达到36.30%。从产品类型及技术方面来看，通用减速器包含摆线针轮减速器、齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和其它类型。2021年齿轮减速器收入占最大份额。目前全球主要厂商包括FLENDER、SEW、国茂股份、江苏泰隆、Bonfiglioli、Lenze、宁波东力、Sumitomo、Brevini、Nord、通力科技、中大力德等，2021年主要厂商份额占比超过35%，预计未来几年行业竞争将更加激烈，尤其在中国市场。