Question

锐志abs控制系统故障,左前轮电路故障

Answer 1

问：锐志abs控制系统故障,左前轮电路故障

答：这个单独轮速故障，无非就是线束，轴承，ABS泵，就这三样东西，不然就是有干扰。但轴承前轮应该是分左右的，这个不可以装错的，装错，车子走起来就会有故障码的。 可以先确认传感器有没有电到，有电，有搭铁，那就基本上是传感器或者是轴承总成了，

问：线束未断，轴承换了新的，电压时有时断

问：这个建议没用，

问：电压未试，应该多少电压，ABS泵线束是多少号脚

答：轴承有问题明显品品

答：我查一下

问：轴承是新的，但是电压用试灯试时有时有电有时没有

答：一般输入电压: 5. 3~7. 9v2。

答：输出电压: 650~850mv(120rpm）。第二步： 准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方； 第三步： 怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变； 第四步： 有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；

问：氧传感器对这有影响吗

问：我换了前面2个，

答：有啊亲亲

答：ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。