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变频器制动电阻过热怎么办?请教高手!

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问：变频器制动电阻过热怎么办?请教高手!

答：导航电阻知识铝壳电阻线绕电阻水泥电阻薄膜电阻变频器制动电阻过热问题分析及解决作者：奥创电子时间：2019-06-09夏天到了，以现在设备控制调速不可缺少的变频器而言，烈日炎炎的天气是变频器制动电阻过热的硬伤，现在我们来分析一下，引起变频器制动电阻过热的故障原因有哪些，以及解决相应难题的对策：一、首先要观察过热的程度。如过热程度较轻，则设法加强变频器制动电阻的散热；如过热程度相当严重，则须考虑更换变频器制动电阻。更换原则如下：在制动转矩较大的情况下，首先考虑增大电阻值，电阻值增大后，电阻的容量可以减小；如果是起重机械放下重物的情况下，则因为对制动转矩的要求较高，应考虑加大制动电阻的容量。新装上的制动电阻发热，说明电阻选用的规格不合适，需要适当降低一点制动功率，或者加大制动电阻的功率一般变频器制动电阻，可以利用自然风冷，如果功率大，可以外加风机来加强散热，如果还是不够，还可以使用水冷的方式来处理了。如果是变频器制动电阻使用一段时间后发热，可能是电阻老化了，阻值发热了变化引起的，需要更换。也可以调整一下驱动器的制动阀值，比如变频器之类的，有制动单元的动作阀值电压可以设定的，可以设定高一点了，或者在转速低于某个值的时候，启动一下直流制动或者机械制动来补充。最后一个，可能是制动单元误动作了，比如温度传感器，或者制动电流测量不准确造成的。

问：3.7千瓦的台达变频器配3.7千瓦的电动机，电阻发热，变频器烧掉，具体怎么解决，新手不会，谢谢

问：电动机转的时候就发热，

答：制动电阻常见的问题有：制动电阻发热过高、制动电阻瞬间发红、变频器制动阻不起作用、变频器频繁报高电压报警等。若变频器制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路；应逐一查看制动电阻的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。或者功率选择过低，需要更换功率更大的。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难精确算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护，过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用，小容量的变频器（小于7.5kW）一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻；在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。