长春客车厂的历史追溯
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您好亲亲，
建国后，在吉林长春兴建的第一汽车制造厂初步解决了国内载货车辆的问题，但载客车辆依然是空白，尤其城市公共交通系统缺少国产化车辆的更新换代、存在较大缺口。面对这一局面，1961年9月长春市钣金器械厂试制了229型城市客车，随即生产出10台客车拖车，缓解了公交车辆需求紧张的局面。由于具备一定的客车修造经验，1962年4月隶属关系划归长春市公用局，企业更名为长春市公用事业设备修造厂，开始生产63型公共汽车。1969年企业再次更名为长春市交通设备厂，隶属于当时主管城市公共交通的长春市交通邮政局，此即长春驰航的前身。
1971年国家调拨给长春市30台解放CA10B三类底盘，由长春交通设备厂改装为长春牌CC-641公共汽车投入使用，次年企业又从一汽调拨10套三类底盘改装为长春牌72—A型铰接式公共汽车，取得了不错的市场反响，赢得了司乘人员的广泛赞。1975年新组建的长春市公用局将企业更名为长春市公用事业设备修造厂，并迁址至斯大林大街128号，进一步扩大了产能。1980年企业隶属关系划归长春市公共汽车公司，正式成为“公交系”企业，同步更名为长春市公共汽车公司客车修造厂，同年成功试制换代产品CC-642型公共汽车，1984年12月通过省级技术鉴定，成为企业在80年代的主力产品。
1986年，长春客修厂成为中国城市客车总公司成员，正式加入“城建体系”，开启了历史上的“高光时刻”。1987年与上海客车厂实行横向联合，经议定由上海客车厂提供零部件和技术图纸、长春客修厂组装生产并启用上海牌，生产制造SK661F公共汽车，同年7月25日举行了首批两台SK661F样车剪彩仪式。1988年还引进了SK561GF铰接式无轨电车，同年12月首批出厂2辆，并举行了交接仪式。1987年企业划归重组后的长春市公共交通总公司，更名为长春市公共交通客车厂，此名称持续使用到新世纪，同时获得汽车工业管理目录民用改装类第(七)03号，生产长春牌、CCJ系列产品。
咨询记录 · 回答于2021-12-24
长春客车厂的历史追溯
您好啊，现在是万里答题时间，我正在为您查询，请稍等片刻哦，不要着急呢
您好亲亲，建国后，在吉林长春兴建的第一汽车制造厂初步解决了国内载货车辆的问题，但载客车辆依然是空白，尤其城市公共交通系统缺少国产化车辆的更新换代、存在较大缺口。面对这一局面，1961年9月长春市钣金器械厂试制了229型城市客车，随即生产出10台客车拖车，缓解了公交车辆需求紧张的局面。由于具备一定的客车修造经验，1962年4月隶属关系划归长春市公用局，企业更名为长春市公用事业设备修造厂，开始生产63型公共汽车。1969年企业再次更名为长春市交通设备厂，隶属于当时主管城市公共交通的长春市交通邮政局，此即长春驰航的前身。1971年国家调拨给长春市30台解放CA10B三类底盘，由长春交通设备厂改装为长春牌CC-641公共汽车投入使用，次年企业又从一汽调拨10套三类底盘改装为长春牌72—A型铰接式公共汽车，取得了不错的市场反响，赢得了司乘人员的广泛赞。1975年新组建的长春市公用局将企业更名为长春市公用事业设备修造厂，并迁址至斯大林大街128号，进一步扩大了产能。1980年企业隶属关系划归长春市公共汽车公司，正式成为“公交系”企业，同步更名为长春市公共汽车公司客车修造厂，同年成功试制换代产品CC-642型公共汽车，1984年12月通过省级技术鉴定，成为企业在80年代的主力产品。1986年，长春客修厂成为中国城市客车总公司成员，正式加入“城建体系”，开启了历史上的“高光时刻”。1987年与上海客车厂实行横向联合，经议定由上海客车厂提供零部件和技术图纸、长春客修厂组装生产并启用上海牌，生产制造SK661F公共汽车，同年7月25日举行了首批两台SK661F样车剪彩仪式。1988年还引进了SK561GF铰接式无轨电车，同年12月首批出厂2辆，并举行了交接仪式。1987年企业划归重组后的长春市公共交通总公司，更名为长春市公共交通客车厂，此名称持续使用到新世纪，同时获得汽车工业管理目录民用改装类第(七)03号，生产长春牌、CCJ系列产品。
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