Question

山地车车座弹簧的好还是减震球的好

Answer 1

问：山地车车座弹簧的好还是减震球的好

答：您好。各有利弊，关键看你的主要用途。

答：如果你想骑山地车轧马路（个人认为这种运动方式不值得提倡）或简单山地骑行的话最好是选择硬尾XC，这种车子的通过性较强，车架在骑行过程中不会有明显的泄力感（当然了，别去和公路车比），在保证越野性能的同时可以尽可能的节约你的体力、保证速度；

答：**如果你想骑山地车轧马路或简单山地骑行，最好选择硬尾XC。** * 这类车子的通过性较强，适合各种复杂路况。 * 在骑行过程中，车架不会有明显的泄力感，让你更轻松地控制车辆。 * 与公路车相比，硬尾XC在保证越野性能的同时，能更好地节约你的体力并保证速度。 **个人建议：** 虽然硬尾XC适合这些运动，但个人认为山地车轧马路并不是一种值得提倡的运动方式。为了确保安全和保护自行车，建议选择合适的骑行路线和运动方式。

答：**山地骑行、口味稍重、偶尔跑跑公路** * 用软尾XC。这种车兼容性强，后减震提高后轮贴地性，通过性比硬尾强，越野速度快、安全。与硬XC相比，泄力不明显，对体力和速度影响小。 **想下山很爽、兼顾爬山** * 选AM。车子必然是软尾（硬尾AM除了价格低廉外无优势）。踩踏虽吃力，但完全骑得动；高通过性和高操控性，应对复杂地形速度快。 **只想下山、口味很重** * 后两种软尾。避震器行程大，不适合正常骑行，平路蹬几脚都会很累。

答：目前较新的避震结构中后胆与整个车架组的避震系统耦合度越来越高，有很多车架组为了获得最佳的性能水平都是根据避震曲线oem的后胆，并经过精细的调试才使其能更好地融入整个车架避震系统中。因此单独讨论后胆的好坏其对性能的影响实在太有局限性了。