电动车想要得到广泛普及主要有一下三个条件:
1个回答
关注
![]()
展开全部
亲您好很荣幸为您解答哦!
电动车想要得到广泛普及主要有以下三个条件(1)续航里程 (2)充电速度 (3)充电桩覆盖范围先倒推；电动车普及必须具备3个“充分条件”：（1）续航里程超过燃油车。（2）充电速度超过燃油车。（3）充电桩铺设范围覆盖半数以上停车位。三者突破其一，那确实没有理由再买燃油车了，并且应该也不会有傻子企业再继续生产油车了，想买也买不着，电动车时代正式到来。目前来看电车3个条件都未能达成。唯一接近的也就是续航里程，但还是存在较大差距和稳定性差距。社会上并没有普遍共识认为同价位车型电动车续航已赶超。那么电动车不普及就不应该奇怪。再正向思维：看下电动车目前的优势有哪些呢，枚举一下：（1）使用成本略低（2）部分城市上牌容易（3）科技感更强（4）低速区间提速更快使用成本虽然略低，但电动车本身售价更贵，完全抵消了该优势，而且汽车使用成本最大头其实是停车成本，而不是油钱。（对于绝大多数一年2万公里的家用车而言，跑出租的不算）部分城市上牌容易，这个优势最大，急需用车的唯一选择。应该也是目前电动车的最大助推器。科技感和低速提速快这都锦上添花，可有可无。综上，电动车目前作为玩具存在，或者多车家庭的备胎存在，还是很不错的。即便从理论上也没能推演出它成为主流的可能性。
电动车想要得到广泛普及主要有以下三个条件(1)续航里程 (2)充电速度 (3)充电桩覆盖范围先倒推；电动车普及必须具备3个“充分条件”：（1）续航里程超过燃油车。（2）充电速度超过燃油车。（3）充电桩铺设范围覆盖半数以上停车位。三者突破其一，那确实没有理由再买燃油车了，并且应该也不会有傻子企业再继续生产油车了，想买也买不着，电动车时代正式到来。目前来看电车3个条件都未能达成。唯一接近的也就是续航里程，但还是存在较大差距和稳定性差距。社会上并没有普遍共识认为同价位车型电动车续航已赶超。那么电动车不普及就不应该奇怪。再正向思维：看下电动车目前的优势有哪些呢，枚举一下：（1）使用成本略低（2）部分城市上牌容易（3）科技感更强（4）低速区间提速更快使用成本虽然略低，但电动车本身售价更贵，完全抵消了该优势，而且汽车使用成本最大头其实是停车成本，而不是油钱。（对于绝大多数一年2万公里的家用车而言，跑出租的不算）部分城市上牌容易，这个优势最大，急需用车的唯一选择。应该也是目前电动车的最大助推器。科技感和低速提速快这都锦上添花，可有可无。综上，电动车目前作为玩具存在，或者多车家庭的备胎存在，还是很不错的。即便从理论上也没能推演出它成为主流的可能性。
咨询记录 · 回答于2022-12-12
电动车想要得到广泛普及主要有一下三个条件:
电动车想要得到广泛普及主要有一下三个条件
亲您好很荣幸为您解答哦!电动车想要得到广泛普及主要有以下三个条件(1)续航里程 (2)充电速度 (3)充电桩覆盖范围先倒推；电动车普及必须具备3个“充分条件”：（1）续航里程超过燃油车。（2）充电速度超过燃油车。（3）充电桩铺设范围覆盖半数以上停车位。三者突破其一，那确实没有理由再买燃油车了，并且应该也不会有傻子企业再继续生产油车了，想买也买不着，电动车时代正式到来。目前来看电车3个条件都未能达成。唯一接近的也就是续航里程，但还是存在较大差距和稳定性差距。社会上并没有普遍共识认为同价位车型电动车续航已赶超。那么电动车不普及就不应该奇怪。再正向思维：看下电动车目前的优势有哪些呢，枚举一下：（1）使用成本略低（2）部分城市上牌容易（3）科技感更强（4）低速区间提速更快使用成本虽然略低，但电动车本身售价更贵，完全抵消了该优势，而且汽车使用成本最大头其实是停车成本，而不是油钱。（对于绝大多数一年2万公里的家用车而言，跑出租的不算）部分城市上牌容易，这个优势最大，急需用车的唯一选择。应该也是目前电动车的最大助推器。科技感和低速提速快这都锦上添花，可有可无。综上，电动车目前作为玩具存在，或者多车家庭的备胎存在，还是很不错的。即便从理论上也没能推演出它成为主流的可能性。
电动车想要得到广泛普及主要有以下三个条件(1)续航里程 (2)充电速度 (3)充电桩覆盖范围先倒推；电动车普及必须具备3个“充分条件”：（1）续航里程超过燃油车。（2）充电速度超过燃油车。（3）充电桩铺设范围覆盖半数以上停车位。三者突破其一，那确实没有理由再买燃油车了，并且应该也不会有傻子企业再继续生产油车了，想买也买不着，电动车时代正式到来。目前来看电车3个条件都未能达成。唯一接近的也就是续航里程，但还是存在较大差距和稳定性差距。社会上并没有普遍共识认为同价位车型电动车续航已赶超。那么电动车不普及就不应该奇怪。再正向思维：看下电动车目前的优势有哪些呢，枚举一下：（1）使用成本略低（2）部分城市上牌容易（3）科技感更强（4）低速区间提速更快使用成本虽然略低，但电动车本身售价更贵，完全抵消了该优势，而且汽车使用成本最大头其实是停车成本，而不是油钱。（对于绝大多数一年2万公里的家用车而言，跑出租的不算）部分城市上牌容易，这个优势最大，急需用车的唯一选择。应该也是目前电动车的最大助推器。科技感和低速提速快这都锦上添花，可有可无。综上，电动车目前作为玩具存在，或者多车家庭的备胎存在，还是很不错的。即便从理论上也没能推演出它成为主流的可能性。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用
已赞过
评论
收起
你对这个回答的评价是？
