Question

哈弗m6挂档怎么比较难挂

Answer 1

问：哈弗m6挂档怎么比较难挂

问：我的车只要等红灯挂一档特别难挂准感觉前面有东西在阻挡

问：离合器三件套，还有换挡拉线底座变速箱油都换货，还是这个问题到底是什么原因

答：亲，您好，哈弗m6挂档比较难挂原因是变速箱换挡机构故障、变速箱同步器、同步齿轮故障、挡杆调节不当引起的。因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。哈弗M6使用的是国产CM52六速手动变速箱，这款变速箱动力肉，一档升二档顿挫严重，而二档退一档很难，几乎要等汽车完全停下来才能挂上。特别是汽车在上坡时如果感觉动力不足想要降一档却降不下来，只能停下来重新挂一档起步，该变速箱一二档的传动比差异高达1.973，而正常1-2档速比差异应该控制在1.5左右，速比差异过大就会造成变速箱在换档时转速差异过大，这是这款变速箱一档难挂的根源所在。比如说我们以一档起步，在车速达到20公里/小时时换入二档，这时发动机的转速从2624转/分钟一下子掉到了1307转/分钟，从发动机外特性曲线图中可以看出，发动机的动力急剧下降，汽车在换档后立即呈现动力不足，汽车就会产生严重的顿挫现象。再比如说我们以二档行驶，带档滑行，在发动机转速降低到800转/分钟时，发动机不足以维持运转，必须减低变速箱档位，此时的车速约为13公里/小时，如果此时挂入一档，相对应的发动机转速约为1500转/分钟，而此时发动机处于怠速状态，转速约为800转/分钟，此时变速箱一轴与二轴之间存在着很大的转速差，齿轮很难啮合，当然就挂不上档了。只有当车速降低至约6公里/小时时，变速箱一轴与二轴之间转速接近了，才能顺利的挂入一档，而此时汽车已经接近于停止了。为什么这种设计，可能是更多的长城公司考虑到燃油经济性低，速度和扭矩在高速，匹配发动机和齿轮匹配比不够好，所以它造成了一个移位和逆转的困难挫折的现象。

答：亲，减轻这种现象只能在驾驶时最好使用两脚离合换档，同时在一档起步后发动机要达到足够的转速后才能换入二档，避免换入二档后发动机处于低扭矩区间；在二档换入一档时要补油，即变速箱挂入空档后抬起离合同时踩下油门踏板，将发动机的转速增高到2000转/分钟以上再踩下离合器踏板同时挂入一档，这样可以确保变速箱降档后车速与发动机转速相匹配，不至于产生顿挫等现象。

问：主要就是起步和等红灯挂一档费劲，其余的档位都好的