Question

扒胎机内部气管怎么接

Answer 1

问：扒胎机内部气管怎么接

答：拆胎机的作用就是扒胎和上胎，主要由机架、压盘、压筒、支撑筒、行走小车及液压系统等构成。中央油缸两侧各平行设置一辅助油缸，压盘与中央油缸垂直连接，两辅助缸与环钩滑架垂直相联，环钩滑架内设有环钩滑道。通过压盘和环钩滑架装置相互作用，由液压系统控制完成轮胎拆卸作业。拆胎机工作效率高，适应性强，拆卸过程中不损伤轮胎，可广泛用于冶金、化工、煤炭、水利等作业大型汽车轮胎轮辋的拆卸。

答：1、主机工作台轮胎主要是在这个台上被拆的，主要起到放置轮胎，旋转等作用。2、分离臂在拆轮胎机的一侧，主要是用来将轮胎与轮辋分离，是拆胎顺利进行。3、充放气装置主要起到将轮胎的气放掉好利于充气或拆装，另外还有测量气压的气压表。一般的轮胎都是在2.2左右个大气压，也等于0.2Mpa。4、脚踏板在拆胎机的下面有3个脚踏板开关，分别作用为，顺时针逆时针旋转开关，分离加紧开关，分离轮辋和轮胎开关。5、润滑液有利于轮胎的拆装，减少轮胎拆桩过程中损害，使轮胎拆装工作更好的完成。

答：扒胎机的性能特点1、扒胎机范围较大的移动夹爪，紧轮辋适合改装车厂，也可选用轮胎吊装。2、具有双侧的机械气动助臂，适合多种操作方法，操做简便快捷。3、可选用工作大盘的转数双速7转/分-14转/分，提高工作效率。4、采用立柱气动后倾，推拉气动自动锁紧的设计。5、简易有效的上爆冲装置，解决轮胎充气难，灵活机动，可随机器，可分离，适合各种轮胎店。扒胎机的分类1、按照动力的类型，轮胎拆装机可分为气动式拆胎机、液压式拆胎机两类；2、按照使用的类型，可分为摩托车专用拆胎机、工程车专用拆胎机、小轿车专用拆胎机、大货车专用拆胎机四大类。

答：扒胎机的选择技巧1、箱体结构箱体结构可完全影响扒胎机性能及安全性，箱体采用的钢板材质过薄或内部拉筋结构不合理。所以在挑选扒胎机的时候，应打开扒胎机箱体侧盖，观察箱体内部结构，标准的箱体应上下都有拉筋，比较简单的就是直接看看重量，慎重选择才能保证设备在后期使用时受力不变型。2、电机电机的功率一般为1000W（380V）以上，有的生产厂家为了降低成本，使用800W左右的电机，其工作稳定性就要差很多。在选购时可拆开边盖，查看电机的额定功率。电机在工作时应噪声小，且无明显振动，需选择铜包线。3、减速箱减速箱是轮胎拆装机传输动力的减速装置，减速箱通常都是采用特殊材料、合金材料制成。传动时，需噪音低、平衡性能好、间隙小。某些小型轮胎拆装机生产企业采用劣质硬合金铸造的减速箱，工作时噪音大，左右晃动时间隙过大，影响正常拆装轮胎，容易导致划伤轮毂或轮胎。4、大气缸选择高强度铝制大气缸，大厂家选用的桶内直径：186或200mm，支撑耳距为70-90mm这个规格，活塞采用全铝制，两道密封胶圈加一道密封环，质量好的产品都是用铝活塞，确保扒胎机铲胎压力及气缸寿命，铲胎压力为：2500kg。对于高中档机器，为了提升铲胎速度可以选配快排阀！5、分气阀应选用铝制或高强度尼龙制品，接头处采用锁紧式接头锁住气管，很多小厂家为节省成本选用低劣分气阀，并采用塑料快插接头，因此会导致在气源压力过高的时候直接爆管及漏气等故障现象的发生，并且使用寿命短。6、小气缸内部活塞一定是高强度耐磨的铝活塞，很多小厂家选用的是塑料或尼龙制品，严重影响使用寿命，小气缸分出的气阀也应都选择锁紧式结构接头。7、拆装鸟头应选择弧形设计曲线比较科学，多年使用后不易变形，装卸轮胎时很平顺，且保护轮辋、轮胎及轮毂不受损伤。而劣质的拆装鸟头弧形设计不合理，容易划伤轮毂及轮胎，给汽修厂或轮胎店造成不必要的损失。

答：扒胎机的维护保养1、进行维护保养之前，需断开电源和气源。2、每天作业结束后，需认真擦拭机器，对各滑动和转运部位经常注油润滑。3、经常检查气水分离器和油雾器，积水过多时及时放出，油量不足时及时补充。4、保证减速箱内具有的足够的润滑油，从油窗能看到油位即可，将工作台中心的塑料盖打开，拧下螺栓，即可由螺栓孔加油。

答：以上内容就是小编为您分享的扒胎机工作原理、结构组成、性能特点、分类、选择技巧及维护保养。扒胎机特别适用于大型载重汽车、工程车等轮胎的拆卸。弯臂的自动变位系统，极大地缩短了工作行程，使结构更加紧凑。使拆卸轮胎省时、省力，且不损伤胎口和轮辋，是理想的轮胎修理设备。