二战结束后民用航空发展的特点
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随着第二次世界大战的结束,航线班机恢复了和平时期的正常业务及航线网,提供了必要的通讯联络,并着手发展商业航空,成为一种受欢迎的大型公共运输形式。
咨询记录 · 回答于2021-09-27
二战结束后民用航空发展的特点
随着第二次世界大战的结束,航线班机恢复了和平时期的正常业务及航线网,提供了必要的通讯联络,并着手发展商业航空,成为一种受欢迎的大型公共运输形式。
就是迅速发展那个航空,这个项技术就是在天上运输货物载人载客。
星座”飞机具有一种长37.49米的高效能机翼、优美的流线型机体和三垂尾及方向舵。与DC-4相同的是,它最初也是作为一种军用飞机(代号(2-69)投入使用的;投人民用是从1946年2月泛美航空公司将“星座”用于纽约一百幕大航线时开始的。很快这种飞机就准备承担航运业务。这种“康妮”(“星座”的呢称)飞机有许多型号,总共生产了233架;载客量从44座至81座不等。为了与早期型“星座”飞机竞争,道格拉斯公司制造出装有1788千瓦马力的普拉特.惠特尼R-2800发动机的DC-6飞机。它最初装有50名乘客座椅,1946年4月在美国航空公可和联合航空公司投入使用。该机共生产了170架以上;发展型有机身加长的DC-6A货运飞机和DC-6B客运飞机。
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