高铁对旅游经济的影响有哪些?
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亲~亲
您好
。随着高铁与旅游的融合，产生出一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。2008年8月1日，中国第一条高铁“京津城际铁路”开通，时至今日，中国高铁里程规模不断扩大，高铁网络不断完善，覆盖范围不断增加。中国高速铁路总营业里程自2009年逐年快速增加，到2017年底，已开通高铁里程达2.5万公里，运营里程占到全世界高铁总量的66.3%。依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通可达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展，区域发展格局将得到重塑，资源要素的集聚和扩散变得更为便捷，中国迎来一个区域、产业大变革的新时代，以交通为基础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。一、高铁对旅游城市群空间格局的影响高铁时代，旅游城市群空间格局产生时空压缩效应，区域可达性空间格局发生渐变与重塑。随着可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。这种变化正在影响城市群中的旅游产业。在高铁带动的区域交通网络化、经济发展一体化以及区域旅游一体化发展的现实背景下，城市群旅游经济联系进一步增强，以城市群内旅游中心城市为核心节点的旅游经济带动和影响进一步显现，城市群内城市旅游发展呈现出典型的旅游经济发展圈层结构。随着国家“八纵八横”高铁网规划出台和相继建设，高铁作为重要基础设施之一，对城市群空间网络结构带来了新的冲击。高速铁路能够提高城市群中沿线城市旅游的可达性、降低旅行成本并促进旅游产业要素流动，从而形成商务旅游中心带动特色旅游城市共同发展的旅游发展格局。由于高铁的开通带来交通可达性的改变，使得城市群旅游空间格局发生了全新的改变，催生了“旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地”网状空间格局。二、高铁对游客行为的影响高铁带来的时空压缩效应，首先影响游客的目的地选择，其次是游客的旅游模式选择，旅行距离，每次旅游逗留时间，年度旅游频率和单次旅游总天数等方面。三、高铁对旅游市场的影响国内游市场：高铁带动下的旅游市场空间结构逐渐形成以高铁为轴，以中心城市为核心，向周边依次扩展的圈层+轴心带状分布。高铁提升沿线城市的旅游吸引力和扩大吸引力范围，旅游客源市场规模也不断扩大。
您好。随着高铁与旅游的融合，产生出一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。2008年8月1日，中国第一条高铁“京津城际铁路”开通，时至今日，中国高铁里程规模不断扩大，高铁网络不断完善，覆盖范围不断增加。中国高速铁路总营业里程自2009年逐年快速增加，到2017年底，已开通高铁里程达2.5万公里，运营里程占到全世界高铁总量的66.3%。依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通可达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展，区域发展格局将得到重塑，资源要素的集聚和扩散变得更为便捷，中国迎来一个区域、产业大变革的新时代，以交通为基础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。一、高铁对旅游城市群空间格局的影响高铁时代，旅游城市群空间格局产生时空压缩效应，区域可达性空间格局发生渐变与重塑。随着可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。这种变化正在影响城市群中的旅游产业。在高铁带动的区域交通网络化、经济发展一体化以及区域旅游一体化发展的现实背景下，城市群旅游经济联系进一步增强，以城市群内旅游中心城市为核心节点的旅游经济带动和影响进一步显现，城市群内城市旅游发展呈现出典型的旅游经济发展圈层结构。随着国家“八纵八横”高铁网规划出台和相继建设，高铁作为重要基础设施之一，对城市群空间网络结构带来了新的冲击。高速铁路能够提高城市群中沿线城市旅游的可达性、降低旅行成本并促进旅游产业要素流动，从而形成商务旅游中心带动特色旅游城市共同发展的旅游发展格局。由于高铁的开通带来交通可达性的改变，使得城市群旅游空间格局发生了全新的改变，催生了“旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地”网状空间格局。二、高铁对游客行为的影响高铁带来的时空压缩效应，首先影响游客的目的地选择，其次是游客的旅游模式选择，旅行距离，每次旅游逗留时间，年度旅游频率和单次旅游总天数等方面。三、高铁对旅游市场的影响国内游市场：高铁带动下的旅游市场空间结构逐渐形成以高铁为轴，以中心城市为核心，向周边依次扩展的圈层+轴心带状分布。高铁提升沿线城市的旅游吸引力和扩大吸引力范围，旅游客源市场规模也不断扩大。
咨询记录 · 回答于2022-12-13
高铁对旅游经济的影响有哪些?
800字
亲~亲您好。随着高铁与旅游的融合，产生出一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。2008年8月1日，中国第一条高铁“京津城际铁路”开通，时至今日，中国高铁里程规模不断扩大，高铁网络不断完善，覆盖范围不断增加。中国高速铁路总营业里程自2009年逐年快速增加，到2017年底，已开通高铁里程达2.5万公里，运营里程占到全世界高铁总量的66.3%。依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通可达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展，区域发展格局将得到重塑，资源要素的集聚和扩散变得更为便捷，中国迎来一个区域、产业大变革的新时代，以交通为基蔽简并础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。一、高铁对旅游城市群空间格局的影响高铁时代，旅游城市群空间格局产生时空压缩效应，区域可达性空间格局发生渐变与重塑。随着可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。这种变化正在影响城市群中的旅游产业。在高铁带动的区域交通网络化、经济发展一体化以及区域旅游一体化发展的现实背景下，城市群旅游经济联系进一步增强，以城市群内旅游中心城市为核心节点的旅游经济带动和影响进一步显现，城市群内城市旅游发展呈现出典型的旅游经济发展圈层结构。随着国家“八纵八横”高铁网规划出台和相继建设，高铁作为重要基础设施之一，对城市群空间网络结构带来了新的冲击。高速铁路能够提高城市群中沿线城市旅游的可达性、降低旅行成本并促进旅游产业要素流动，从而形成商务旅游中心带动特色旅游城市共同发展的旅游发展格局。由于高铁的开通带来交通可达性的改变，使得城市群旅游空间格局发生了全新宏迹的改变，催生了“旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地”网状空间格局。二、高铁对游客行为的影响高铁带来的时空压缩效应，首先影响游客的目的地选择，其次是游客的旅游模式选择，旅行距离，每次旅游逗留咐贺时间，年度旅游频率和单次旅游总天数等方面。三、高铁对旅游市场的影响国内游市场：高铁带动下的旅游市场空间结构逐渐形成以高铁为轴，以中心城市为核心，向周边依次扩展的圈层+轴心带状分布。高铁提升沿线城市的旅游吸引力和扩大吸引力范围，旅游客源市场规模也不断扩大。
您好。随着高铁与旅游的融合，产生出一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。2008年8月1日，中国第一条高铁“京津城际铁路”开通，时至今日，中国高铁里程规模不断扩大，高铁网络不断完善，覆盖范围不断增加。中国高速铁路总营业里程自2009年逐年快速增加，到2017年底，已开通高铁里程达2.5万公里，运营里程占到全世界高铁总量的66.3%。依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通可达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展，区域发展格局将得到重塑，资源要素的集聚和扩散变得更为便捷，中国迎来一个区域、产业大变革的新时代，以交通为基蔽简并础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。一、高铁对旅游城市群空间格局的影响高铁时代，旅游城市群空间格局产生时空压缩效应，区域可达性空间格局发生渐变与重塑。随着可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。这种变化正在影响城市群中的旅游产业。在高铁带动的区域交通网络化、经济发展一体化以及区域旅游一体化发展的现实背景下，城市群旅游经济联系进一步增强，以城市群内旅游中心城市为核心节点的旅游经济带动和影响进一步显现，城市群内城市旅游发展呈现出典型的旅游经济发展圈层结构。随着国家“八纵八横”高铁网规划出台和相继建设，高铁作为重要基础设施之一，对城市群空间网络结构带来了新的冲击。高速铁路能够提高城市群中沿线城市旅游的可达性、降低旅行成本并促进旅游产业要素流动，从而形成商务旅游中心带动特色旅游城市共同发展的旅游发展格局。由于高铁的开通带来交通可达性的改变，使得城市群旅游空间格局发生了全新宏迹的改变，催生了“旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地”网状空间格局。二、高铁对游客行为的影响高铁带来的时空压缩效应，首先影响游客的目的地选择，其次是游客的旅游模式选择，旅行距离，每次旅游逗留咐贺时间，年度旅游频率和单次旅游总天数等方面。三、高铁对旅游市场的影响国内游市场：高铁带动下的旅游市场空间结构逐渐形成以高铁为轴，以中心城市为核心，向周边依次扩展的圈层+轴心带状分布。高铁提升沿线城市的旅游吸引力和扩大吸引力范围，旅游客源市场规模也不断扩大。
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