特斯拉企业供应链缺点有哪些

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摘要 1.

特斯拉供应链分析在动力总成系统中,分为:锂电池组、热管理和直流/直流换流器三个部分.在锂电池组中,分为:锂电池组电池、电池管理系统(BMS)、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分. 锂电池组电池PACK也就是锂电池制造商为日本松下Panasonic公司,其中,五矿资本为松下提供前驱体,而先导智能为松下提供锂电池制造设备; 松下产电池正

动力电池供应商发展现状及问题目前新能源汽车市场呈井喷式发展,与此同时,也带动了核心组件动力电池的市场,然而大量的资本加入新能源汽车市场中,导致动力电池供应商参差不齐,鱼龙混杂.其中很多是由其他行业转型,生产技术和管理相对不成熟,造成了低端电池产能过剩的尴尬局面.作为新能源汽车的“心脏”,动力电池技术的好坏直接决定了整车的性能、质量、安全

特斯拉锂电池组 Tesla采用的是松下电池公司的18650标准尺寸圆柱电芯.早期的Tesla 型号使用LCO为正极的18650电芯,Model S改用NCA作为正级材料,电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah (见下表)

咨询记录 · 回答于2021-12-14

特斯拉企业供应链缺点有哪些

1.特斯拉供应链分析在动力总成系统中,分为:锂电池组、热管理和直流/直流换流器三个部分.在锂电池组中,分为:锂电池组电池、电池管理系统(BMS)、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分. 锂电池组电池PACK也就是锂电池制造商为日本松下Panasonic公司,其中,五矿资本为松下提供前驱体,而先导智能为松下提供锂电池制造设备; 松下产电池正2.动力电池供应商发展现状及问题目前新能源汽车市场呈井喷式发展,与此同时,也带动了核心组件动力电池的市场,然而大量的资本加入新能源汽车市场中,导致动力电池供应商参差不齐,鱼龙混杂.其中很多是由其他行业转型,生产技术和管理相对不成熟,造成了低端电池产能过剩的尴尬局面.作为新能源汽车的“心脏”,动力电池技术的好坏直接决定了整车的性能、质量、安全3.特斯拉锂电池组 Tesla采用的是松下电池公司的18650标准尺寸圆柱电芯.早期的Tesla 型号使用LCO为正极的18650电芯,Model S改用NCA作为正级材料,电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah (见下表)

希望可以帮到你，祝您生活愉快

特斯拉企业供应链缺点及其优化策略

谢谢[吃鲸]

（1）电池供应链是弹性最大的赛道。电池技术迭代快，长期看部分环节有一定赛道长度风险。从产业链看，由于研发由电池厂主导，技术迭代风险小；（2）轻量化赛道预期差大。目前市场认为轻量化壁垒不高，在特斯拉BOM降成本压力下，中期看有利润率大幅下杀风险。我们认为，轻量化未来有两大赛道（底盘件、中小件）的公司具备长期投资机会；（3）热管理和高压电系统是确定性最强的赛道。热管理和高压电赛道的特点是几乎没有技术迭代风险，在高压化趋势下，赛道的宽度也会增加、竞争壁垒越来越高；（4）执行器赛道迎来重大国产化机遇。和IGBT类似，执行器是一个壁垒高、国产化率极低的领域。市场基本被天合、博世等占据。资本市场对执行器国产化的预期较悲观，我们认为，由于技术迭代加速，执行器首迎国产替代战略机遇期；（5）传感器：摄像头格局比较清晰，毫米波国产化刚起步。长期看，在CC架构出现后，传感器会作为冗余系统继续存在，赛道长度足够长。

[吃鲸]还有吗

之前写过论文，不知道还能不能找到了

您是去写论文吗

是的

[吃鲸]

这个，您要慢慢收集了，比较多，之前调研都做了很久

论文讲究数据真实性的，不然查出来就完了

好吧好吧

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