电动车补偿器须要充电吗?
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应该是电容补偿器的原理
电容柜切断电容后,电容内部仍带有大量电荷。
未释放完时再次投入,残余电荷会使电容产生的峰值电压最高达额定电压两倍。
对电气设备和电容器本身产生非常严重的危害,设计电容柜时都装有放电装置,电容器内的残留电压在电容器切断30s内降至50V以下。电容器在原理上相当于产生容性无功电流的发电机。其无功补偿的原理是把具有容性功率负荷的装置和感性功率负荷并联在同一电容器上,能量在两种负荷间相互转换。这样,电网中的变压器和输电线路的负荷降低,从而输出有功能力增加。在输出一定有功功率的情况下,供电系统的损耗降低。比较起来电容器是减轻变压器、供电系统和 工业 配电负荷的最简便、最经济的方法。因此,电容器作为电力系统的无功补偿势在必行。当前,采用并联电容器作为无功补偿装置已经非常普遍。
咨询记录 · 回答于2021-10-16
电动车补偿器须要充电吗?
应该是电容补偿器的原理电容柜切断电容后,电容内部仍带有大量电荷。未释放完时再次投入,残余电荷会使电容产生的峰值电压最高达额定电压两倍。对电气设备和电容器本身产生非常严重的危害,设计电容柜时都装有放电装置,电容器内的残留电压在电容器切断30s内降至50V以下。电容器在原理上相当于产生容性无功电流的发电机。其无功补偿的原理是把具有容性功率负荷的装置和感性功率负荷并联在同一电容器上,能量在两种负荷间相互转换。这样,电网中的变压器和输电线路的负荷降低,从而输出有功能力增加。在输出一定有功功率的情况下,供电系统的损耗降低。比较起来电容器是减轻变压器、供电系统和 工业 配电负荷的最简便、最经济的方法。因此,电容器作为电力系统的无功补偿势在必行。当前,采用并联电容器作为无功补偿装置已经非常普遍。
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