Question

请简述我国民用航空的产业结构

Answer 1

问：请简述我国民用航空的产业结构

答：我国民航行业的结构分析主要可归结为如下三方面的关系分析：民航企业之间的竞争与合作，民航企业及其代理商之间的矛盾，民航企业与政府之间的关系。

问：？

问：是产业结构

问：具体一点

问：没有了吗？

问：唉，果然是太难了

答：亲，需要时间，资料库中没有，要查询论文

答：（一）航空公司作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用我国原有从事公共客货运输的航空公司34家（其中民航总局直属企业10家，其余为1984年以后地方或部门成立的非直属航空公司，包括两家专门的货邮运输航空公司），经过2002年的航空公司体制改革，我国民航业形成了以国航、东航、南航、海航四大集团为主体的格局。1978年以来，民航的技术装备得到了较大的改善。特别是航空公司加快飞机更新换代步伐，大量添置新型飞机，使机队规模不断扩大，运输能力大为提高。目前我国民航的主力飞机，均为世界上最先进的机型，主要机型的利用率已接近或达到世界先进水平。（二）机场机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。1978年以来，机场建设取得了重要进展，新建、扩建了一大批机场。如新建了南京、深圳、武汉、福州、郑州、贵州、银川、珠海、济南、石家庄、三亚、丽江等20多个机场，改扩建了昆明、拉萨、哈尔滨、太原、烟台、连云港、大连、延吉、乌鲁木齐、兰州、喀什等40多个机场。北京首都国际机场航站区扩建工程和上海浦东国际机场新建一期主体工程已经完成，并按计划启用。同1978年中国民航使用的81个机场中多数为中小型的情况相比2001年我国正式运营的航班机场达143个，其中可起降B747飞机的4E级机场有23个，能起降B757、B767或MD82的4D级机场有36个，能起降B737飞机的4C及机场有40个。在机场建设实现投资主体多元化同时，一些机场逐步实现了企业化运营。厦门机场、上海机场和深圳机场股份有限公司分别在上海和深圳证交所上市，标志着我国机场管理体制改革向企业化方向迈出了坚实的一步。

答：（三）空中交通誉理空中交通管理是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航指挥等服务并按照国家统一制定的项目和标准向航空公司收取费用。1978年以来，空管基础设施建设进一步加强，“八五”时期开始的航路改造一期工程已经完成。在7000米高空以上实现二次雷达覆盖的航线有北京一广州、北京一上海、上海一广州等，部分终端区已实行雷达控制；更新了一大批通信、导航、气象设施设备，提高了空管保障能力。鉴于空管体系对我国航线结构调整和横向体系扩大的制约及其公共产品特征，随着今后空军进一步将空中航线管理权移交给民用航空，空中交通管制将成为国家投资民航的最主要领域，并加速发展。（四）航油航油供给目前主要由新组建的中国航空油料集团公司经营，另有少数合资企业参与经营。中国航空油料总公司在各地的分支机构为航空公司提供加油服务，同时按照经批准的价格收取有关费用。

答：（五）航空销僖航空销售服务部门是与旅客、货主等消费者直接接触的窗口单位，是民航产业的重要组成部分，可分为航空公司直销和代理销售两个部分，但都需要信息服务系统的支持1981年以前，我国民航主要采取手工订座的售票方式。1984年民航建立了电子计算机订座系统（CRS），在39个国内城市和32个国外城市实现了联网，并逐渐向全球分销系统（GDS）过渡。2002年，CDS工程完成主体验收。（六）飞机维修服务飞机维修服务由专业的飞机维修公司有偿提供。目前中国民航在北京和广州已分别建立了飞机维修合资公司；波音公司在北京首都国际机场建立了有3000多个备件的供应中心；空中客车也已建成中外合作的支授中心。根据具体项目性质的不同，飞机维修服务收费分别采取了市场调节价、政府指导价和政府定价三种形式。（七）其他除了前面介绍的有关服务项目外，为航空公司或旅客、货主提供服务的企业或机构还包括航空材料、航空食品、教育培训、各种专业设备制造等。

答：亲这是新查到的资料哦