汽车转弯时为什么静摩擦力提供向心力？
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# 车拐弯时,必须有一个力作为向心力,不至于使汽车甩出去
如果空气压力不计,与汽车接触的只有路面,而汽车行使是靠静摩擦力的。当然直线行使时,静摩擦力方向向前,提供向前的动力。拐弯时,静摩擦力可分解为两个分力,一个分力是提供向前动力的静摩擦力,另一个分力是提供向心力（方向指向拐弯弧线的圆心）。
## 汽车车速与静摩擦力的关系
你要明白一个道理，汽车车速越快，静摩擦力越小。这个道理可以用公式 P=Fv 来解释。如果你不知道这个公式的来历，我可以给你推导：
P（汽车功率）= W/t = FS/t = Fvt/t = Fv
这里的 F 是汽车的牵引力，汽车的牵引力是怎样转化为汽车的动力呢？就是靠轮胎与路面的静摩擦力。汽车发动机的牵引力作用到轮胎上，轮胎给路面一个向后的推力，根据作用力与反作用力，路面就会给轮胎一个向前的推力，于是汽车就会前进。这跟划船的道理是类似的。当速度不断增加时，由于惯性，汽车需要的牵引力就不断减小，静摩擦力也就不断减小。当速度达到一定程度，再由于空气浮力，摩擦力会不断减小，最终离开地面，这就是飞机。质量比较轻的汽车速度快时，有飘的感觉，就是这个道理。
## 拐弯时必须减速的原因
这就是为什么拐弯时必须减速的原因。减速后，静摩擦力增大，它的分力可以提供足够的向心力。如果不减速，静摩擦力比较小，它的分力不足以提供足够的向心力，汽车会被甩出，发生危险。
咨询记录 · 回答于2024-01-16
汽车转弯时为什么静摩擦力提供向心力？
车拐弯时，必须有一个力作为向心力，不至于使汽车甩出去。如果空气压力不计，与汽车接触的只有路面，而汽车行使是靠静摩擦力的。当然直线行使时，静摩擦力方向向前，提供向前的动力。拐弯时，静摩擦力可分解为两个分力，一个分力是提供向前动力的静摩擦力，另一个分力是提供向心力（方向指向拐弯弧线的圆心）。
你要明白一个道理，汽车车速越快，静摩擦力越小。这个道理可以用公式 P=Fv 来解释。如果你不知道这个公式的来历，我可以给你推导：
P（汽车功率）=W/t=FS/t=Fvt/t=Fv
这里的 F 是汽车的牵引力，汽车的牵引力是怎样转如吵槐化为汽车的动力呢？就是靠轮胎与路面的静摩擦力。汽车发动机的牵引力作用到轮胎上，轮胎给路面一个向后的推力。根据作用力与反作用力，路渣友面就会碰局给轮胎一个向前的推力，于是汽车就会前进。这跟划船的道理是类似的。当速度不断增加时，由于惯性，汽车需要的牵引力就不断减小，静摩擦力也就不断减小。当速度达到一定程度，再由于空气浮力，摩擦力会不断减小，最终离开地面，这就是飞机。质量比较轻的汽车速度快时，有飘的感觉，就是这个道理。
这就是为什么拐弯时必须减速的原因。减速后，静摩擦力增大，它的分力可以提供足够的向心力。如果不减速，静摩擦力比较小，它的分力不足以提供足够的向心力，汽车会被甩出，发生危险。
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