Question

电子制动力分配系统是什么

Answer 1

电子制动力分配系统（Electric Brake force Distribution，缩写为EBD）是ABS的新发展，它是在ABS原有的基础上发展而来的系统。它可以在制动时控制制动力在各轮间的分配，更好的利用车轮的附着系数，不仅提高了汽车制动的稳定性和操纵性，而且使各个车轮能够获得更好的制动性能，缩短制动距离，提高安全性。

扩展资料：

一、系统原理

ABS的主要作用是防止制动时车轮抱死，提高车辆制动时方向的稳定性和可操纵性，防止制动时产生侧滑和甩尾等危险现象，同时提高对路面附着系数的利用，可以使汽车获得较短的制动距离。

但ABS并没有解决汽车制动系统中的所有缺陷。因为汽车制动时，在滑移率达到ABS的控制范围之前，汽车车轮上的制动压力同时增大。但由于惯性，直行制动时汽车前、后轮或转弯制动时汽车左、右轮上的垂直载荷已经转移，导致四个车轮达到最佳滑移率的时间不同，所以路面附着条件的利用率不能达到最大，EBD系统则有能力解决这一问题。

对于EBD系统，汽车制动时，系统会实时采集车轮转速、车轮阻力以及车轮载荷等信息，经计算得出不同车轮最合理的制动力并分配给每个车轮。

二、系统组成

EBD系统是在ABS的基础上发展而来的，主要是控制逻辑和控制算法的改变，而硬件结构基本没有变化。在安装了ABS的汽车上，不需增加任何硬件，只需通过改进ABS的控制逻辑，便可实现EBD系统的功能。

与ABS相比，除控制理论不同外，EBD系统中的安全装置等其它硬件结构跟ABS基本相同。EBD系统包括轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分。

参考资料来源：百度百科-电子制动力分配系统

Answer 2

电子制动力分配系统EBD是指能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性的系统。
电子制动力分配系统(EBD)
汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

Answer 3

电子制动力分配系统 - 定义
　　电子制动力分配系统，即EBD，英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution。能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
编辑本段电子制动力分配系统 - 特点
　　EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

电子制动力分配系统( EBD/EBV)
概 述
EBD即Electronic Brake - force Distribution的英文简称，其含义是电子制动力分配系统。当汽车制动时产生汽车重心的移动，为了发挥最佳制动效果，各车轮根据载重需要有效的分配制动力。前后轮同时抱死的制动力分配叫做理想制动力分配。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力完全消失。如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力；如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到侧向干扰力，汽车也
将产生侧滑（甩尾）现象。这些都极易造成严重的交通事故。
为了避免此类现象的发生，根据重心的移动需要自动分配每个轮的制动力。在一些车型中采用机械式分配阀( Proportionig Valve)又叫P阀来完成这个作用。P阀是为了在急制动时提高前后轮的制动均衡力，在发生高压时，减少后轮制动油压上升速度。但机械式分配阀不能实现理想的制动力分配，它在轻微制动时不起作用。理想制动力控制曲线如图7-1所示。
一、EBD/EBV系统作用
电子制动力分配系统( EBD)主要作用有：
（1）紧急制动时，防止因后轮先被抱死造成汽车滑动及甩尾。
（2）取代P阀（又称比例阀）的功能，比机械式分配阀提高后轮制动力，缩短制动距离。
（3）可分别控制四轮的制动。
（4）确保ABS工作时的制动安全性。
（5）实现后轮制动压力左右独立控制，确保转向制动时的安全性。
（6）提高后轮的制动效果，减少前轮制动摩擦片的磨损量及温度的上升，一般轿车把前、后轮制动力比例分配在约30:70。
二、制动力分配
1.前后轮制动力分配
因前后轮荷重不同，所需的制动力不同，在车辆后部无负荷时，适当增大车辆前轮的制动力．如图7-2所示，随着车辆后部的负荷重量加大时，就要加大后轮的制动力。

2．左右轮制动力分配
转弯时车辆重心外移，为减少外侧车轮的侧滑（如图7-3所示），制动时外侧车轮要篪
加较大的制动力。

系统组成及控制原理
EB(EBD)的组成与ABS系统是ABS的EBD必须架构在ABs7-4基础上工作。电子制动力分配(EBD)系统并没有增加新的元件，而是通过软件即升级或改变电脑的程序来实现了制动力的合理分配，降低了成本。ABS和EBD系统示意图如图7—4所示。
制动时根据各轮速传感器的信号运算滑移率，通过控制后轮制动压力，使后轮滑移终保持小于或等于前轮滑移率，取代机械式分配阀对后轮的控制，实现接近于理想制动力分配曲线的制动效果。
一、液压系统工作过程
在车轮部分制动时，电子制动力分配( EBD)功能就起作用，转弯时尤其如此，速度传感器发出四个车轮的转速信号，电子控制单元根据这些信号计算车轮的转速及滑移率。
如果后轮滑移率大于某个设定值，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使后轮制动力降低，以保证后轮不会先于前轮抱死。

同传统的制动力分配方式（如比例阀）相比，电子制动力分配( EBD)功能保证了较高的车轮附着力以及合理的制动力分配。当ABS起作用时，电子制动力分配(EBD)即停止工作。EBD降压工作图如图7-5所示。

二、减速度传感器
1．安装位置
减速度传感器(G - SENSOR) -般安装在差速器里或中控台下，如图7-6所示。
2．作用
判断制动时车辆的减速度，调整制动性能，提高ABS的工作准确度，损坏后无明显故障，但是ABS灯会点亮。
3．形式
其形式有三种：光电式、水银式、差压阀式。
4．检测方法
输出电压范围：0~ 5.OV。
ECU输入电压范围：0.5~ 4.5V。
传感器一般采用三条导线，分别是：
电源线+5V、搭铁线和信号线1～4V。
三、警告灯控制
EBD警告灯位置如图7-7所示。
1．ABS警告灯
在下列情况中，ABS警告灯会亮。
A．当点火开关打到ON时，ABS警告灯亮3s；
B．ABS系统发生异常时亮；
C．自我诊断中亮；
D．拆下ECU连接器时亮。
2．EBD警告灯
当点火开关打到0N位置时，EBD警告灯亮3s；当不能进行EBD控制时，EBD警告灯也会点亮。
3．ABS/EBD继电器安装位置（如图7-8所示）

系统故障诊断
一、ABS故障的下列情况下EBD能确保稳定的工作
1个轮速传感器故障；电动泵故障；低电压时。
机械式分配阀故障时，因没有警告装置驾驶员无法判断故障，所以容易造成急制动时甩尾现象；EBD故障时，及时点亮警告灯确保得到有效的故障排除。
二、制动系统失效模式
如果车轮转速传感器出现故障，ABS警告灯、IRC/ESP警告灯将亮起，ABS、IRC、ESP系统均停止工作，但EBD系统仍工作。表7-1为制动系统失效模式数据表。

Answer 4

电子制动力分配系统(EBD) ．一般都是和ABS配套使用的

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

Answer 5

首先给你解释什么是制动力分配？为什么要分配？

在制动力力的分配上当人们注意到汽车动态情况下制动时，汽车的重心有70-80%（减速度的不同、车型的不同而不同）会前移到前轴也就是前轮，所以对前轮制动效能的要求就会高！才会起到更好的制动效果！

开始由于技术的发展开始设计的是机械式的惯性分配阀、减速感知比例阀等；由于还有货车的空载和满载的两种情况还有制动的感载比例阀。

随着技术的发展和ABS的应用使得对每个制动轮的滑、转的检测来有制动系统的电脑控制每个轮子的制动力的大小！来克服各种不同的路面情况！就是通常所说的电子制动力分配系统。系统首先是基于ABS之上！

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