Question

环法自行车赛的规则是什么

一共比赛几天?
什么是黄色领旗衫?
什么是白衫?
什么是圆点衫?
最终的冠军是怎样得出的?
在比赛中怎样叫犯规?
爬坡积分有什么用处?

Answer 1

　　2004年环法比赛规则

　　第一章：参赛情况

　　第92届环法赛将在2005年7月2日到24日举办。
　　参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。
　　每一位参赛选手都必须出席环法自行车大赛组委会举办的揭幕仪式。
　　根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：2.10.010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

　　根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

　　给予最终排名的奖励积分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。
　　给予山坡赛段的奖励积分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

　　第二章：车手的识别

　　车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。
　　在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。

　　在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。

　　禁止私自更换、更改号码牌和号码布。

　　第三章：自行车器材规定

　　在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。
　　即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.3.004 ~.3.025 ）规定。

　　第四章：技术援助(UCI： 2.3.029~2.3.033)

　　所有的参赛选手都可以互相提供帮助，例如：外借或交换食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车只能在本队选手中进行。

　　以下因素可以允许选手之间互相帮助：

　　.队车上的工作人员
　　.在技术援助车内的工作人员
　　.后援车上的工作人员

　　选手因为意外事故而被主集团落下，可以跟随队车后面追赶主集团。无论选手处在比赛中的什么位置，如果需要提供技术服务都必须在主集团的最后面，在马路靠右边的位置进行。

　　第五章：头盔的佩戴(UCI：1.3.031)

　　在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况，下面的情况允许不戴头盔：

　　.距离爬坡的终点五公里处
　　.在开始爬坡之前不允许摘下头盔

　　骑行服(UCI：1.3.026, 1.3.029, 1.3.030, 1.3.033 和 2.3.013).

　　所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。

　　第六章：食物供给(UCI： 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)

　　参赛选手需要提供的食品和饮料有以下两个途径：

　　食品供给区：

　　食品供给站是各个车队的工作人员手中拿着补给袋伸出手递交给选手，供给区会有明显的组委会标志和标示牌，这些指示牌都将会在供给区的前面就可以清楚地看到了。

　　食品供给区以外：

　　组委会提供饮料的摩托车，选手都可以取用。食品的提供就要根据UCI在距离之上的规则来确定。食物的供给由各队车自行完成，提供给选手的形式可以使用水壶和补给袋。

　　提供食物补给的具体规则：

　　通常情况下，提供食物补给都是在距离起点50公里和距离重点20公里之间进行。赛事组委会会根据特殊的路段和天气情况来调整上面的规定。

　　.选手必须在组委会裁判车后面进行
　　.补给的时候，必须是在主集团的最后面，15人以上的就是一个集团;
　　.通常情况下，环法无线电系统在补给区12公里前和十公里后，都不会有通知。
　　.严格禁止任何车辆向选手喷洒水
　　.如果选手从观众的手中获取饮料或食品，一切后果由自己承担。
　　.为了防止发生意外事故，很多观众在路边的时候，禁止选手向其扔水壶、食品废弃物、罐或其他附件。
　　.严格禁止队车提供玻璃制品给选手
　　.选手丢弃任何物质，都禁止仍在路上，都必须在保证安全的情况下，丢弃在路的两边或安全地带。

　　第七章：处罚

　　在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车（摩托车、汽车）。
　　赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。
　　严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。
　　为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然的改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。

　　第八章：退出比赛(UCI：2.2.032 和 2.6.025)

　　任何退出比赛的运动员，都要把他们的号码牌交给“收容车”的工作人员。
　　在终点处，放弃比赛的选手也将在计时员的记录册中被注明“退出比赛”。
　　任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。
　　除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。

　　第九章：车队的职责(UCI：1.2.078 to 1.2.081, 2.2.072, 2.3.012 和 2.3.014)

　　队员和领队都必须遵守环法自行车比赛组委会制定的各项规章制度，比赛也是公平的对待每一个人。

　　细则:

　　.住宿和用餐都是由组委会统一安排，禁止其他的单位介入；
　　.由组织者负责通知在比赛起点处的时间；
　　.遵守所有的规章制度；
　　.无论是个人还是团队的行动，都必须使用组委会统一安排的车辆；
　　.在比赛中禁止使用移动电话，除去选手和车队领队之间所使用的无线电通讯设备之外

　　任何不同车队之间的选手，都不得勾结，否则将处以惩罚。
　　车队的队员之间相互协助是允许的。

　　在选手之间争抢的过程中，出现侮辱、谩骂、恐吓等行为的，都将受到处罚。
　　选手、领队、车队工作人员在整个环法比赛中不允许，进行任何商业广告和宣传活动，除对于车队有用的零部件。

　　在比赛期间，禁止选手和领队单独与各媒体单位，如：电台、电视台等采访，或者是有相互协作的事情发生。

　　媒体采访车队领队是允许的，接近比赛终点前10公里都是可以的。当然也要根据当时的比赛具体条件。

　　第十章：领骑衫(UCI：1.3.051~1.3.055, 1.3.071 和 2.6.017)

　　在所有的比赛赛段之中，除了必须要穿着的国家冠军衫和世界冠军衫之外，每一位参赛选手都必须穿着所属车队的骑行服和布帽，同时也是遵守UCI的规则。

　　总成绩第一名，冲刺积分第一名，最佳爬坡选手和最佳年轻选手都要穿着以下的骑行衫：

　　.总成绩第一的穿着黄衫;
　　.冲刺积分第一的穿着绿衫;
　　.山坡积分第一的穿着红色圆点衫;
　　.年轻最佳选手穿着白衫

　　所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照UCI规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。

　　在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿山、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的1.3.062和1.3.063规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。
　　穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。

　　第十一章：赛事组委会(UCI：1.2.030 ~ 1.2.034, 1.2.071 和 1.2.072)

　　赛事组委会的运营是为确保比赛正常运行:
　　.环法自行车比赛总指挥及其助手;
　　.赛事管理者及其助手
　　.赛事指导（辅助比赛管理者）;
　　.摩托车队负责人

　　.赛事委员会主席
　　.国际代表
　　.终点处裁判
　　.计时员
　　.委员会干事.

　　第十二章：赛事委员会(UCI： 1.2.108, 1.2.109, 1.2.111, 1.2.115, 1.2.119, 1.2.120, 1.2.121)

　　赛事委员会的工作语言为法语（UCI官方语言之一），组成：
　　.委员会主席
　　.三位国际代表

　　赛事委员会将根据UCI和FFC的相关规定和制定的比赛规则，对于违反规则的车队、选手进行公正的裁决，按照规定处以罚金和相应的惩罚措施。
　　委员会主席具有决定权。
　　委员会的所有决定都会立刻通知赛事组委会、管理者，并且通过媒体发布消息。

　　第十三章：终点线裁判(UCI： 1.2.112, 1.2.113)

　　在比赛期间，终点线的裁判和中介代表检查其公正性。如果不能履行职责的，则由赛事组委会派出代表参与。

　　第十四章：计时(UCI：1.2.098~1.2.101, 2.3.040 和 2.3.041)

　　在终点处，处在同一个集团之中的选手在通过终点线的时候，他们的成绩都是一样的，每出现一个新的集团，计时员就记录新的时间，当然不只是对于集团，单独选手也是一样的。
　　计时员一直记到收容车抵达终点前的选手为止。计时员同时也会记录关门时间以外的选手，并将他们的时间表格递交给委员会主席。所有计时员记录的成绩都要精确到最精确的级别，并且作为所有的成绩依据。计时赛的出发顺序是以百分之一秒来衡量。

　　第十五章：医疗救护(UCI：1.2.060 ~ 1.2.062, 2.2.021 和 2.2.022)

　　在比赛期间，医疗救护均有赛事组委会医疗服务机构的成员来负责，以上时间指选手从进入比赛场地开始到达比赛终点。
　　在比赛中，选手需要医疗服务则必须在主集团的后面进行。
　　应该注意到，医疗服务应该严格的管理，在山区赛段中选手和医生的必须有文字记录病历。
　　在比赛以外的时间，车队的领队可以根据食宿地方所提供的医疗服务机构电话号码表通知医生寻求服务，并且只能呼叫一位服务机构的医生。

　　第十六章：车队领队(UCI： 1.1.130, 1.1.133, 1.1.139, 1.2.078 ~ 1.2.080, 2.2.038, 2.3.029, 2.3.045, 2.6.032, 2.6.033)

　　每一支车队都应该有一位领队，而该领队必须是国际自行车联合会的会员。
　　车队领队必须在所有的比赛赛段中队车之中，保证他的队员个工作人员都遵守环法赛的各项规章制度，并且要准时出席赛事管理委员会组织的会议。
　　车队领队的职责：
　　.请于2004年7月2日星期五早晨出席会议
　　.7月2日下午，由车队领队负责下发赛事管理委员会的通知文件

　　开幕仪式大会要求所有选手必须参加，违反者将处以罚金的惩罚
　　每一支车队可以有两部队车来为选手们服务。每部队车里面最多乘坐四个人。
　　对车内只能乘坐工作人员和经过组委会许可的观看环法赛的客人。
　　队车必须在赛道的右边行使，不允许超越赛事管理者和医生所乘坐的车辆。
　　队车中的另外一辆车必须在整个队车集团的第二梯队，并且需要和前面的第一梯队之间要保持至少200米的差距
　　当车队领队所在队车在没有通过无线电对讲系统经过许可而超越赛事管理者的汽车时候，他们必将会收到通知，并且应该尽快返回原有位置。
　　队车内的乘客必须在车内，禁止擅自挪动车队器材。
　　如果违反上述规定的车队，都将受到罚金的处罚。

　　第十七章：赛段起点(UCI：. 1.2.088 ~ 1.2.092, 2.3.009 和 2.3.010)

　　在结束选手建立时间十分钟以前，所有参赛队的选手和领队都必须在检录处登记。
　　在所有的选手登记之后，领队带领选手们抵达赛段起点处：
　　.原地： 如果路线安排许可的话，检录处旁边就是起点
　　.指定的起点:赛事组委会根据比赛路线指定的起点
　　.0KM：如果路线属于长距离赛段，赛事组委会将会指定这个起点，并且会有“OKM”的标志。

　　第十八章：赛段路线(UCI：2.2.031)

　　参赛选手必须按照组委会制定路线比赛，严禁抄近路完成比赛。如果路线发生改变，赛事组委会在出发检录前通知领队和选手，选手必须按照更改后的最新路线比赛。
　　由于突发事件或者是意外事故都会中断比赛的进行。赛事组委会将会与委员会商讨并做出决定，之后将通知计时员作相应处理：

　　.改变比赛路线
　　.临时暂停比赛;
　　.这一站没有比赛，取消比赛成绩;
　　.取消这一赛段中的某个部分;
　　.从发生意外的地方重新开始比赛;
　　. 保留中断之前的成绩，重新比赛继续记录成绩

　　第十九章：火车道(UCI：2.3.034 to 2.3.035)

　　选手禁止在火车道封道的时候穿越，如果违禁，工作人员即刻取消区比赛资格。
　　规则如下：
　　.如果一个或几个选手因为被火车经过而暂停，在开启护栏之前其他选手已经到达，这将被视为比赛暂停。
　　.如果领先的时间少于30秒，当时的铁道护栏正在关闭状态，比赛视为暂停。
　　.如果一个或几个突围出来的选手，他们领先主集团的时间多于30秒钟，因为铁道护栏关闭而被迫暂停比赛，后面的选手如果在铁道护栏关闭状态的时候追赶到了他们，那么当比赛重新开始的时候，前面最先到达的选手先出发，后到达的选手则按照原有的时间差距出发，组委会裁判车在选手之前先通过铁道。
　　. 如果一个或几个选手在铁道护栏关闭前通过，而后面的一个或几个选手被后来关闭的铁道护栏阻挡住了，那么比赛则暂停。
　　. 任何其他的情况，都将由赛事委员会来决定。

Answer 2

淘汰规则：在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。如果比赛的速度为48公里/小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12%；而在高山赛段，淘汰系数上升为18%，个人计时赛上，都是统一的25%的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。

事故处理：如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障，那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛，他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下，比赛监督将会听取申诉。

安全守则：必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。

不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。

禁止滑稽行为：环法赛事组委会保留了一项权利，他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。

禁止裸体骑行：除了禁止裸骑之外，有诸如类似违反法国法律，破坏环法赛事传统道德规范，行为不检或者其他不适当行为者，以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。

常见战术：像许多其他公路大赛一样，环法自行车赛是一个以团队为基础的优秀选手之间的较量。一个车队的经理或指导在选拔队员的时候，就明确个人的分工：每个队往往有一个有可能拿成绩的领骑（leader），剩下的是勤务（domestique）兼护航。勤务一般是没有可能拿重要赛段或全赛程名次的，而主要是为领骑服务，比如从服务车取水或食物。大部分时间，他们为领骑开路。

公路自行车赛中，赛手们在巡航时往往彼此贴得很近，形成一个主车团（peloton）， 以期利用前面赛手形成的风拽（drafting，又译弹弓效应）来减少阻力及保持体力。大家自觉地交替领队。有望夺魁的车队们往往通过领队来控制车团的速度，从而淘汰弱队。而领队的车队中打头的又都是勤务。

有时，有些车队或赛手决定出击（attack）：突然加速，一下子拉开和车团的距离（breakaway）。如果他们的劲敌不想被拉开，那么会派一两个勤务或加速带动整个车团跟上（chase），或单队带着领骑贴上出击者。到了一程最后，所有勤务可能都已经筋疲力竭，这时领骑才冲出阵营做最后的冲刺。这种团队配合，在山地赛段中效果最为显著。

比赛中，赛手通过别在身上的微型步话机和坐在服务车中的车队指导协调联系。服务车中还有电脑和定位系统等，提供一系列实时的比赛信息。

Answer 3