法拉利,兰博基尼 价格为什么这么贵呢
这两款汽车的价格都很吓人,它们得材料和别的汽车有什么不同吗?为什么价格翻天。我见里面的装饰还没奥迪豪华呢。...
这两款汽车的价格都很吓人,它们得材料和别的汽车有什么不同吗?为什么价格翻天。我见里面的装饰还没奥迪豪华呢。
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22个回答
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您好,我来回答您的问题!
首先举例来说Lamborghini(兰博基尼)LP640裸车:
在美国售价大概339,400-372,200 美圆
国内售价4,380,000-5,680,000人民币;
目前就按 人民币:美圆=7:1换算
1:国外价格:手工打造,技术先进,品质卓越,品牌效应,这些因素注定在美国售价达到这个高度;
2:国内价格:由于国家为了保护国内企业的生产力、国人购买国货的销售力、国货在大众心中的形象(国内汽车业与欧洲相比落后很多)等因素,以各种理由不断提高进口车的到岸税,进关税,运输费;所以导致这类超跑国内的价格遥遥在上,使很多人望尘莫及,只能成为少数人的座驾;
3:以环保控制大排量汽车已经不能奏效,因为所有车都达到排放标准,所以按排量大小收取“排量税”:等级分为1.6以下、1.6-3.0、3.0-4.0、4.0以上排量这4个档次,所以把Ferrari、Lamborghini所有车型都划分到4.0以上,排量税从原先的20%提高到40%;
我想这就是你要的答案了,满意的话请采纳
首先举例来说Lamborghini(兰博基尼)LP640裸车:
在美国售价大概339,400-372,200 美圆
国内售价4,380,000-5,680,000人民币;
目前就按 人民币:美圆=7:1换算
1:国外价格:手工打造,技术先进,品质卓越,品牌效应,这些因素注定在美国售价达到这个高度;
2:国内价格:由于国家为了保护国内企业的生产力、国人购买国货的销售力、国货在大众心中的形象(国内汽车业与欧洲相比落后很多)等因素,以各种理由不断提高进口车的到岸税,进关税,运输费;所以导致这类超跑国内的价格遥遥在上,使很多人望尘莫及,只能成为少数人的座驾;
3:以环保控制大排量汽车已经不能奏效,因为所有车都达到排放标准,所以按排量大小收取“排量税”:等级分为1.6以下、1.6-3.0、3.0-4.0、4.0以上排量这4个档次,所以把Ferrari、Lamborghini所有车型都划分到4.0以上,排量税从原先的20%提高到40%;
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主要有几下几点原因
1.法拉利,兰博基尼
是真正纯正血统的正宗超级跑车。品牌价值是保时捷不能比的。
2.法拉利
兰博基尼
均是大部分为纯手工打造,技术精湛。
3.俗话说物以稀为贵,法拉利
兰博基尼
特别是兰博基尼,产量非常低,是有钱买不到的珍品。能拥有一辆兰博基尼简直是男人毕生的梦想。而此时,法拉利与兰博基尼更像是一种收藏品,而非普通的交通工具,所以价值连城。
4.保时捷911
turbo几乎在各个方面都取得了优势,它把高品质的运动性能和德国精益求精的制造精神完美地融于一身,可以说这是一款让人钟情的车,拥有了它就无需再左顾右盼了,而兰博基尼代表的则是一种情调,而这也正是它的独有之处和魅力所在。
1.法拉利,兰博基尼
是真正纯正血统的正宗超级跑车。品牌价值是保时捷不能比的。
2.法拉利
兰博基尼
均是大部分为纯手工打造,技术精湛。
3.俗话说物以稀为贵,法拉利
兰博基尼
特别是兰博基尼,产量非常低,是有钱买不到的珍品。能拥有一辆兰博基尼简直是男人毕生的梦想。而此时,法拉利与兰博基尼更像是一种收藏品,而非普通的交通工具,所以价值连城。
4.保时捷911
turbo几乎在各个方面都取得了优势,它把高品质的运动性能和德国精益求精的制造精神完美地融于一身,可以说这是一款让人钟情的车,拥有了它就无需再左顾右盼了,而兰博基尼代表的则是一种情调,而这也正是它的独有之处和魅力所在。
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呵呵,我听说大多说跑车都是手工打造。法拉利,兰博基尼和世爵等都是手工打造,需要大量的人力物力。而保时捷是批量生产的所以这样的便宜很多很多的哦。还有法拉利,兰博基尼和世爵等跑车在装饰的细节上恐怕比保时捷好点这也是个原因,要知道跑车的装饰也是很贵的哦。
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