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首先我作为一名道具玩家，可以很负责任的对广大道具玩家说：我们都要好好的学习抓地。作为一名娱乐竞速玩家，我也很负责任的玩竞速的玩家说：不学会抓地是会后悔的。
不说废话，先说说道具抓地
道具漂移不给N2O，这是抓地的主要目的。道具抓地分2种。1是追求高速的跑法。2是追求安全的跑法。
先说追求高速的跑法。尤其是组队的时候，第一名能做的，就只是尽可能的和第二名拉开差距，这时只能吃到云、盾、香蕉，是毫无攻击力的人，只能快跑。这时候就需要抓地，由于和第二名有差距，如果在1个水泡位以上的话就要用高速跑法。走最佳路线，这时可以走在赛道中间，你的目的就是速度～
再说追求安全的跑法
这是在个人赛，组队赛中最常用的跑法，因为大家不可能总是跑第一，这时候避免被水泡，是追上并赶超他人的最快方法，这时尽量贴边。拐弯的时候利用点油门（松油门，加油，松油门。。。）的方法贴边，越近越好。
再说竞速抓地
竞速抓地是一项技术，如果竞速抓地练好，无论是组队赛打掩护（卡位），个人赛超车，都能有长足进步。竞速抓地，避免了漂移时大幅减少车速的问题，尤其是在自己落后的时候（个人位置己比较靠后、组队赛是有输得危险，抢分）都有长足进步。
抓地，就拿大家熟悉的城镇高速公路做例子。
大家都知道高速前2个弯道，上下高速的路，高速上巨大的直线，下高速后的大弯道时撞车频繁，超出最容易的地方。
前两个弯道，如果纯抓地的话会比较慢，不过抓地+漂移组合起来使用，由于实战，可以很快抢到领先地位，这样不但可以不会被撞，而且就算跑慢了也可以用卡位技术有效保持自己的位置。
当上下高速的时候，大家都开着氮气漂移攒N2O。这时排名靠后的你用N2O之后不漂移，不但可以超车，而且不会被撞。。很多时候都是被撞墙上撞翻车。。。
高速高速，直线路段大家习惯性选择断位。但是，如果有2个氮气的话，也可以使用抓地，抓地+N2O=用很高的速度夺取更靠前的位置。当到了前面，即使自己没有氮气，会被对方超也可以卡位，并且还能得到后追加速度。
最后说出高速后的大弯道，这时一般是开了N2O从高速下来，漂2下攒一个气+3喷。这样尤其是漂第二下的时候会离内道很远，这时如果使用抓地，第二下不漂移，抢占内道后连喷，虽然多喷了，可是后面人根本无法超你，因为大家都知道只有走内道才是最快的。
说了这么多，希望大家能好好练习抓地。
小弟不材，说的很烂，请谅解～
不说废话，先说说道具抓地
道具漂移不给N2O，这是抓地的主要目的。道具抓地分2种。1是追求高速的跑法。2是追求安全的跑法。
先说追求高速的跑法。尤其是组队的时候，第一名能做的，就只是尽可能的和第二名拉开差距，这时只能吃到云、盾、香蕉，是毫无攻击力的人，只能快跑。这时候就需要抓地，由于和第二名有差距，如果在1个水泡位以上的话就要用高速跑法。走最佳路线，这时可以走在赛道中间，你的目的就是速度～
再说追求安全的跑法
这是在个人赛，组队赛中最常用的跑法，因为大家不可能总是跑第一，这时候避免被水泡，是追上并赶超他人的最快方法，这时尽量贴边。拐弯的时候利用点油门（松油门，加油，松油门。。。）的方法贴边，越近越好。
再说竞速抓地
竞速抓地是一项技术，如果竞速抓地练好，无论是组队赛打掩护（卡位），个人赛超车，都能有长足进步。竞速抓地，避免了漂移时大幅减少车速的问题，尤其是在自己落后的时候（个人位置己比较靠后、组队赛是有输得危险，抢分）都有长足进步。
抓地，就拿大家熟悉的城镇高速公路做例子。
大家都知道高速前2个弯道，上下高速的路，高速上巨大的直线，下高速后的大弯道时撞车频繁，超出最容易的地方。
前两个弯道，如果纯抓地的话会比较慢，不过抓地+漂移组合起来使用，由于实战，可以很快抢到领先地位，这样不但可以不会被撞，而且就算跑慢了也可以用卡位技术有效保持自己的位置。
当上下高速的时候，大家都开着氮气漂移攒N2O。这时排名靠后的你用N2O之后不漂移，不但可以超车，而且不会被撞。。很多时候都是被撞墙上撞翻车。。。
高速高速，直线路段大家习惯性选择断位。但是，如果有2个氮气的话，也可以使用抓地，抓地+N2O=用很高的速度夺取更靠前的位置。当到了前面，即使自己没有氮气，会被对方超也可以卡位，并且还能得到后追加速度。
最后说出高速后的大弯道，这时一般是开了N2O从高速下来，漂2下攒一个气+3喷。这样尤其是漂第二下的时候会离内道很远，这时如果使用抓地，第二下不漂移，抢占内道后连喷，虽然多喷了，可是后面人根本无法超你，因为大家都知道只有走内道才是最快的。
说了这么多，希望大家能好好练习抓地。
小弟不材，说的很烂，请谅解～
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