玛莎拉蒂SUV和卡宴对比，选哪个比较好？
作为百万级的旗舰SUV，Levante和Cayenne都出自跑车世家，但各自的诉求却大相径庭。
保时捷由费迪南德波尔舍创立，其初衷只是想设计并生产一辆大众都用得起并且经久耐用的家庭用车，与如今的闻名于世的911超跑丝毫没什么关系。玛莎拉蒂的一生几乎都是围绕着改装、竞速、荣誉而生，三叉戟的Logo也代表着勇气与力量，两个截然不同的品牌属性被Cayenne和Levante诠释的淋漓尽致。
两车都入门级都搭载3.0T V6发动机，如果只看参数Levante最大扭矩500Nm和最大马力350ps拥有绝对的话语权，但要想体验500Nm强劲推背只能将转速催逼至4500转，不愧是自然吸气的资深玩家，法拉利连涡轮增压机器的调教都如此偏向“高转化”。相比之下，卡宴就显得“平易近人”得多，1340转就可以给予450Nm满扭矩输出，一直保持到5300转才衰减，宽域的输出范围，让其澎湃的动力随叫随到。
从底盘的选用，就看得出Levante比Cayenne更激进化。Levante采用阿尔法罗密欧Ghibli平台，前后配重比达到完美的50:50，而且还拥有SUV里最低的重心，优秀操控的前提做到十足。出自MLB EVO平台的Cayenne并没有因出身而影响声誉，反而在品牌加成下成就其MLB平台最成功的SUV产品，也成为保时捷历史上销量增速最快的车，将保时捷从水深火热中拯救出来。
作为豪华品牌，选配已是家常便饭。裸车是不可能裸的，就算给你也不好意思裸着出去。别看它们入门指导价超90万，裸车的配置斋到没法看，Levante别说倒车影像，连雷达都作为选配，不过具有软硬高低可调的空气悬挂作为标配必须好评。保时捷作为选配王，可变悬挂和整体转向系统这类操控黑科技自然是选配单里重点，但比Levante好的是标配了全景天窗、电子驻车和座椅记忆等实用配置。当然，膝部气囊、前后排气帘等被动安全配置以及真皮座椅、定速巡航、中控大屏以及后排出风都是标配，它俩也不至于吝啬到家。
在刻意营造的狂躁排气声浪下，Levante是一辆被注入跑车灵魂的SUV。Cayenne虽不像甲壳虫那般亲民，但其比Levante更注重功能性，而且它在豪华质感方面的营造无疑更为成熟老道，不过外观就不及Levante那般惊艳了。
