Question

点火系统必须符合哪些要求？

Answer 1

在发动机不同工况和使用条件下，点火系统应保证可靠而准确地点燃混合气。为此，点火装置应满足下列三个基本要求。能产生足以击穿火花塞间隙的电压。电火花应具有足够的能量。点火时刻应适应发动机的工况。
目前应用在汽车上的点火装置较多，大致可分为以下几种。按点火能量的储存方式分类。 电感储能式电子点火系统（电感放电式电子点火系统）。电感储能式就是点火系统电火花的能量以磁场的形式储存在点火线圈中。
电容储能式电子点火系统（电容放电式电子点火系统）。电容储能式就是点火系统电火花的能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。按信号发生器的原理分类。电磁感应式电子点火系统（如丰田车系）。 霍尔效应式电子点火系统（如大众车系）。
光电式电子点火系统（如日产车系）。按照初级电路的控制方式分类。传统点火系统（或称为蓄电池点火系统，现已淘汰）。电子点火系统（应用于化油器式发动机的点火系统，如国产的解放CA1091、东风EQ1091及早期生产的普桑、捷达、奥迪、红旗等车型）。
计算机控制点火系统（广泛应用于电控发动机的点火系）。按照高压电的配电方式分类。机械配电点火系统（有分电器点火系统）。计算机配电点火系统（无分电器点火系统）。
在以上各种点火装置中，相对于电容储能式来说，电感储能式电子点火系统较为广泛；在电

Answer 2

不管汽车上采用伺种点火系统，都必须满足发动机对点火系统的基本要求：

1、点火系统应能够产生足以击穿火花塞间隙的高压电。

2、火花塞产生的电火花应具有足够的能量。

3、点火时间应能适应发动机的工作情况。

火花应具有足够的能量

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。

因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

Answer 3

在发动机不同工况和使用条件下，点火系统应保证可靠而准确地点燃混合气。

为此，点火装置应满足下列三个基本要求：

1. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压

2. 电火花应具有足够的能量

3. 点火时刻应适应发动机的工况

要求：

能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

1. 火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

2. 气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。

3. 电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

以上内容参考 百度百科-点火系统

Answer 4

1. 能产生足够高的电压，以便击穿火花塞的间隙，点燃混合气

2. 要有足够的点火能量，以维持火花塞产生的电火花，火花能量越大，混合气越容易被点燃，发动机的着火性能就越好

3. 点火时刻能随着发动机的工况变化而自动调节，最佳点火时刻是使混合气燃烧产生的高压力出现在上至点后10-15度，此时发动机输出的功率最大
   

• 官方电话
• 官方服务
  • 官方网站