Question

排气和进气门都大一点有什么好处？

Answer 1

要解释这个问题可说的东西太多了，就挑点大多数人群能接受的，简单的概念来解释一下吧。

我们知道进排气门在燃烧室起到进出气体的开关作用。

发动机要想通过火花塞点燃油气混合气做功时，就需要从进气门处获得足够多的气体。当发动机做功完成后，燃烧后的废气就要从排气门排出！

从发动机的内部结构来说，活塞大家一定是知道要做往复运动的，当发动机做功燃烧后，废气排出主要因素来自于活塞的推动。而进气大家可不要以为发动机内有什么装置是吹进发动机燃烧室的，更多的是靠真空吸力为主，但是因为发动机燃烧室构造问题，总会产生各种气阻，进气门加大或者增加进气门数量是解决气阻问题的一个构成条件，因此，您可以简单理解为，为了获得更多的空气进入，加大气门因此设计！

至于有些人要补充缸内气压问题，我觉得既然是解答提问，不要说太多了，但是也希望其他

Answer 2

进气门大一点可以进气充足，排气门大一点可以排气干净。

Answer 3

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
中文名
气门
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组成：现状：材料：
功用：
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
组成：
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。
气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。