Question

新电池前几次不耐用是真的吗？

Answer 1

很多人反映为什么现在的电池不如以前耐用了，里程下降了，寿命也有所缩短，其实真相你真的了解吗？
1、使用杂牌充电器给电池充电。目前，电动车市场上充斥着大量劣质充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，以为充电器只要能给电池充上电就可以。
杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。电动车充电器如果不能正常使用，建议到专业电动车售后维修店更换一个优质品牌充电器，保证充电质量，延迟电池使用寿命。
2、使用大电机功率。目前一些厂家一味追求速度，提高电机功率，加大控制器，这样做不仅拉伤了电池，还造成里程明显下降，电池遭受严重损害，还能跑的远吗？因此购买电动车请不要随意购买大功率，伤车还伤电池。
3、刹车系统问题。刹车偏刹会阻碍行程，且运行吃力，让部件“疲劳”工作影响寿命，能让刹车刹的住不也不能让刹车带有滚动摩擦力，刹车是骑行安全的因素之一，刹得住，反弹归位，不要骑行伴着刹车跑，别让电量被刹车偏刹或刹车不回而偷偷“拉”走，另外检查刹车是否断电，骑行不断电，加速调速把，刹着车，浪费更多电量。
4、防盗系统问题。现在的电动车越来越智能化，当我们遥控启闭电动车时，电源锁即使关闭的状态还会通着电，如果我们不骑电动车，放置5、6天，那么我们的电量正在一点点被消耗。下次当我们关闭电源锁的同时，一定要确认整车电源都已关闭，避免电动车自放电，导致容量下降，直至电池亏损报废。
5、充电时间不要超过8小时，即时充电器不转灯也不要超过8小时，严禁整晚充电。很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓，上文中提到的那组刚装一个月就充鼓的电池就是因为多次长时间充电造成的。夏季给电动车充电不要超过8小时，即时有时可能会遇到已经充电8小时但充电器并未转灯的情况，这是也应该停止充电，充电器可能也受到温度影响，参数漂移。
6、充电器要做到专车专用，不要混用。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动车，而很多电动车是不同品牌、不同型号，电池型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，不能通用，正确的做法是专车专用充电器，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。

Answer 2

新电池里面的电一般是虚电或是电量不满，所以不耐用正常，但第一次使用要把所有电耗尽，再充电，这样可以延长使用寿命。

Answer 3

很多人反映为什么现在的电池不如以前耐用了，里程下降了，寿命也有所缩短，其实真相你真的了解吗？
1、使用杂牌充电器给电池充电。目前，电动车市场上充斥着大量劣质充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，以为充电器只要能给电池充上电就可以。
杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。电动车充电器如果不能正常使用，建议到专业电动车售后维修店更换一个优质品牌充电器，保证充电质量，延迟电池使用寿命。
2、使用大电机功率。目前一些厂家一味追求速度，提高电机功率，加大控制器，这样做不仅拉伤了电池，还造成里程明显下降，电池遭受严重损害，还能跑的远吗？因此购买电动车请不要随意购买大功率，伤车还伤电池。
3、刹车系统问题。刹车偏刹会阻碍行程，且运行吃力，让部件“疲劳”工作影响寿命，能让刹车刹的住不也不能让刹车带有滚动摩擦力，刹车是骑行安全的因素之一，刹得住，反弹归位，不要骑行伴着刹车跑，别让电量被刹车偏刹或刹车不回而偷偷“拉”走，另外检查刹车是否断电，骑行不断电，加速调速把，刹着车，浪费更多电量。
4、防盗系统问题。现在的电动车越来越智能化，当我们遥控启闭电动车时，电源锁即使关闭的状态还会通着电，如果我们不骑电动车，放置5、6天，那么我们的电量正在一点点被消耗。下次当我们关闭电源锁的同时，一定要确认整车电源都已关闭，避免电动车自放电，导致容量下降，直至电池亏损报废。
5、充电时间不要超过8小时，即时充电器不转灯也不要超过8小时，严禁整晚充电。很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓，上文中提到的那组刚装一个月就充鼓的电池就是因为多次长时间充电造成的。夏季给电动车充电不要超过8小时，即时有时可能会遇到已经充电8小时但充电器并未转灯的情况，这是也应该停止充电，充电器可能也受到温度影响，参数漂移。
6、充电器要做到专车专用，不要混用。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动车，而很多电动车是不同品牌、不同型号，电池型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，不能通用，正确的做法是专车专用充电器，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。

Answer 4

很多人反映为什么现在的电池不如以前耐用了，里程下降了，寿命也有所缩短，其实真相你真的了解吗？
1、使用杂牌充电器给电池充电。目前，电动车市场上充斥着大量劣质充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，以为充电器只要能给电池充上电就可以。
杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。电动车充电器如果不能正常使用，建议到专业电动车售后维修店更换一个优质品牌充电器，保证充电质量，延迟电池使用寿命。
2、使用大电机功率。目前一些厂家一味追求速度，提高电机功率，加大控制器，这样做不仅拉伤了电池，还造成里程明显下降，电池遭受严重损害，还能跑的远吗？因此购买电动车请不要随意购买大功率，伤车还伤电池。
3、刹车系统问题。刹车偏刹会阻碍行程，且运行吃力，让部件“疲劳”工作影响寿命，能让刹车刹的住不也不能让刹车带有滚动摩擦力，刹车是骑行安全的因素之一，刹得住，反弹归位，不要骑行伴着刹车跑，别让电量被刹车偏刹或刹车不回而偷偷“拉”走，另外检查刹车是否断电，骑行不断电，加速调速把，刹着车，浪费更多电量。
4、防盗系统问题。现在的电动车越来越智能化，当我们遥控启闭电动车时，电源锁即使关闭的状态还会通着电，如果我们不骑电动车，放置5、6天，那么我们的电量正在一点点被消耗。下次当我们关闭电源锁的同时，一定要确认整车电源都已关闭，避免电动车自放电，导致容量下降，直至电池亏损报废。
5、充电时间不要超过8小时，即时充电器不转灯也不要超过8小时，严禁整晚充电。很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓，上文中提到的那组刚装一个月就充鼓的电池就是因为多次长时间充电造成的。夏季给电动车充电不要超过8小时，即时有时可能会遇到已经充电8小时但充电器并未转灯的情况，这是也应该停止充电，充电器可能也受到温度影响，参数漂移。
6、充电器要做到专车专用，不要混用。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动车，而很多电动车是不同品牌、不同型号，电池型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，不能通用，正确的做法是专车专用充电器，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。

Answer 5

很多人反映为什么现在的电池不如以前耐用了，里程下降了，寿命也有所缩短，其实真相你真的了解吗？
1、使用杂牌充电器给电池充电。目前，电动车市场上充斥着大量劣质充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，以为充电器只要能给电池充上电就可以。
杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。电动车充电器如果不能正常使用，建议到专业电动车售后维修店更换一个优质品牌充电器，保证充电质量，延迟电池使用寿命。
2、使用大电机功率。目前一些厂家一味追求速度，提高电机功率，加大控制器，这样做不仅拉伤了电池，还造成里程明显下降，电池遭受严重损害，还能跑的远吗？因此购买电动车请不要随意购买大功率，伤车还伤电池。
3、刹车系统问题。刹车偏刹会阻碍行程，且运行吃力，让部件“疲劳”工作影响寿命，能让刹车刹的住不也不能让刹车带有滚动摩擦力，刹车是骑行安全的因素之一，刹得住，反弹归位，不要骑行伴着刹车跑，别让电量被刹车偏刹或刹车不回而偷偷“拉”走，另外检查刹车是否断电，骑行不断电，加速调速把，刹着车，浪费更多电量。
4、防盗系统问题。现在的电动车越来越智能化，当我们遥控启闭电动车时，电源锁即使关闭的状态还会通着电，如果我们不骑电动车，放置5、6天，那么我们的电量正在一点点被消耗。下次当我们关闭电源锁的同时，一定要确认整车电源都已关闭，避免电动车自放电，导致容量下降，直至电池亏损报废。
5、充电时间不要超过8小时，即时充电器不转灯也不要超过8小时，严禁整晚充电。很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓，上文中提到的那组刚装一个月就充鼓的电池就是因为多次长时间充电造成的。夏季给电动车充电不要超过8小时，即时有时可能会遇到已经充电8小时但充电器并未转灯的情况，这是也应该停止充电，充电器可能也受到温度影响，参数漂移。
6、充电器要做到专车专用，不要混用。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动车，而很多电动车是不同品牌、不同型号，电池型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，不能通用，正确的做法是专车专用充电器，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。