汽车拉力赛通常考验车辆的哪些性能？
B组拉力赛的故事大家应该都知道。粗暴、疯狂、危险、极端这几个词，其实可以概括B组拉力赛的大部分精髓。原因是由4组演变而来的B组大大减少了对规则的限制，为满足比赛要求而建造的车辆数量也下降到了200辆。制造商必须抓住这个机会来竞争实力。
有人觉得B组拉力赛难度不够？当一辆赛车有300、400甚至500马力的时候，拉车就成了一项需要车手付出巨大努力来“拼”的运动。同时，车辆的损耗和司机体力的消耗也带来了很大的考验。另外，疯狂的球迷喜欢近距离看比赛，能不出事吗？以下1986年的Top Gear片段详细解释了著名的B组被取消的原因。事实上，在1986赛季结束后宣布不再举办乙组比赛后，乙组仍有两场比赛参加，其中一场是在英国举行的RAC拉力赛。RAC拉力赛有两个硬核点：一是夜场，二是舞台上没有路书。
拉塞尔·布鲁克斯然而，1986年举行的这届出于安全原因取消了夜间比赛，也是最后一届没有路书的RAC。这个禁令极其严重，一个非常硬核的司机对此非常挑剔。他的名字是拉塞尔·布鲁克斯。这部纪录片有点长，跳到12分钟，直接看采访记者采访他时，他说：这已经不是以前的RAC了。没有困难，也不缺乏刺激。感觉那天晚上比赛结束的时候一切都变了。恐怕比赛的这一步棋会让拉力赛失去灵魂。
当记者采访他时指出，很多职业车手认为RAC的夜场比赛非常累人，甚至B组取消也有一些类似的原因，记者问：你更担心的是取消夜场会让比赛缺乏耐力赛的元素，但对车手来说不是更容易吗？布鲁克斯回答：是的。但这次集会是为了什么？如果我只是想做一个普通的司机，为什么不直接绕着环形轨道走一两个小时呢？拉力测试耐力、车辆可靠性和驾驶员应对不同道路和条件的能力，包括夜间阶段。如果RAC连这个都取消了，我觉得拉力赛就没魂了。但记者又带着对安全的担忧问：很多顶级车手都觉得RAC越来越难了。你不认为应该考虑更多的安全因素吗？
