高铁站附近以后会有噪音吗?
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噪音肯定是会有的,另一方面大家国家也有规定标准,高铁动车两百米以内是不能够建立一些住宅楼区域的,可是超过两百米也是会受到噪音的影响,次之高铁动车人来人往,来自四面八方的人比较多,对周围的生活大环境肯定并不会太好的,因此大家买房子的时候要懂得选择好的高铁动车房源。一些专家指出,高铁动车周围的房源完全可以购买,只需要认准,房源的位置不要离太近,高铁站都是政府规划好的一个方向,将来发展潜力很大,大家觉得呢?
高铁附近200米以内的住宅,主要就是噪音,第一触电弓与输电线之间的摩擦振动,第二高铁与空气的摩擦产生,第三电气化集电系统运行时产生的声音,第四桥梁构造物噪声。而辐射基本上都是属于在正常的范围内,所以并不需要太担心的。
高铁的噪声高:最高58分贝。不过注意的是150米内所感受的声音不会有太大感受差别。持续时间不会很长,一般高铁长200米,通过时间为35秒左右。正常来说离高铁线200米远,就可以保证正常的生活了。如果生活在高铁附近没有200米远怎么办,不用担心现在我国在高铁离居民太近的地方安装了屏声障,最大可以阻隔30分贝。
高铁附近200米以内的住宅,主要就是噪音,第一触电弓与输电线之间的摩擦振动,第二高铁与空气的摩擦产生,第三电气化集电系统运行时产生的声音,第四桥梁构造物噪声。而辐射基本上都是属于在正常的范围内,所以并不需要太担心的。
高铁的噪声高:最高58分贝。不过注意的是150米内所感受的声音不会有太大感受差别。持续时间不会很长,一般高铁长200米,通过时间为35秒左右。正常来说离高铁线200米远,就可以保证正常的生活了。如果生活在高铁附近没有200米远怎么办,不用担心现在我国在高铁离居民太近的地方安装了屏声障,最大可以阻隔30分贝。
2021-12-18
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铁路不仅见证了郑州的发展,也提高了城市的整体吸引力,也为市民出行带来便利。然而,就在高铁列车呼啸着穿城而过时,由此而产生的噪音扰民问题令不少家住在高铁沿线小区的市民很纠结。
近日,有网友通过人民网《领导留言板》反映,郑州市西四环金田路豫桐花园1号院的高铁噪音扰民问题严重。
网友居住的小区豫桐花园1号院位于郑州市西四环金田路,距离郑西客运专线280米左右。该网友称,因为当时修建线路时此地是耕地,没有安装隔音墙,现在距离居民区很近,每天车辆经过噪音很大,想知道是否能安装隔音墙?如果不能,请问能否安装隔音墙的标准是什么?
在去年11月份,也有郑州网友反映过同样的高铁噪音扰民问题,称住在郑州市二七区秀水路5-11号,高铁离居民区特别近,噪音特别大,却没有任何隔离措施,建议专人实地测量一下,加装声屏障,还大家一个相对安静的生活环境。
当时二七区给出的回应是,建议向郑州市铁路部门进行具体反映。但在网上并未查到相关解决方案。
在地图上看,这两名网友反映的受到噪音影响的小区都属于郑西高铁沿线。郑西高速铁路,即徐兰高速铁路郑西段,又名郑西客运专线,是一条连接河南省郑州市与陕西省西安市的高速铁路,郑州境内设有郑州东站、郑州西站、巩义南站三站。
依据相关规定,以居住为主的区域,白天噪音不得超过55分贝,夜间应低于45分贝,夜间突发的噪声,其最大值不准超过标准值15分贝。若超过这个标准,会严重地影响居民夜间睡眠。
对此,曾有人做过测试,当高铁列车以300公里左右的时速通过时,其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右,并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。在铁路外轨中心线两侧30米处,繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。
究竟郑州这两处小区的高铁噪音分贝是多少,是否超过噪音标准,我们不得而知,但高铁附近的噪音不止一次被投诉,也具有一定的普遍性,也希望有关部门能进行实地测量,给出相应的隔音措施。
来源:人民网、百度地图
近日,有网友通过人民网《领导留言板》反映,郑州市西四环金田路豫桐花园1号院的高铁噪音扰民问题严重。
网友居住的小区豫桐花园1号院位于郑州市西四环金田路,距离郑西客运专线280米左右。该网友称,因为当时修建线路时此地是耕地,没有安装隔音墙,现在距离居民区很近,每天车辆经过噪音很大,想知道是否能安装隔音墙?如果不能,请问能否安装隔音墙的标准是什么?
在去年11月份,也有郑州网友反映过同样的高铁噪音扰民问题,称住在郑州市二七区秀水路5-11号,高铁离居民区特别近,噪音特别大,却没有任何隔离措施,建议专人实地测量一下,加装声屏障,还大家一个相对安静的生活环境。
当时二七区给出的回应是,建议向郑州市铁路部门进行具体反映。但在网上并未查到相关解决方案。
在地图上看,这两名网友反映的受到噪音影响的小区都属于郑西高铁沿线。郑西高速铁路,即徐兰高速铁路郑西段,又名郑西客运专线,是一条连接河南省郑州市与陕西省西安市的高速铁路,郑州境内设有郑州东站、郑州西站、巩义南站三站。
依据相关规定,以居住为主的区域,白天噪音不得超过55分贝,夜间应低于45分贝,夜间突发的噪声,其最大值不准超过标准值15分贝。若超过这个标准,会严重地影响居民夜间睡眠。
对此,曾有人做过测试,当高铁列车以300公里左右的时速通过时,其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右,并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。在铁路外轨中心线两侧30米处,繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。
究竟郑州这两处小区的高铁噪音分贝是多少,是否超过噪音标准,我们不得而知,但高铁附近的噪音不止一次被投诉,也具有一定的普遍性,也希望有关部门能进行实地测量,给出相应的隔音措施。
来源:人民网、百度地图
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第一大问题:征地和拆迁。
高铁站不是简单一个车站,高铁站还需要上下行的铁路。在市中心建设时,由于居民担心高铁辐射、噪音等问题,经常会有附近居民提出赔偿要求甚至阻止施工。
四川的成绵乐高铁建设时,就在绵阳城区部分拆迁就受到了阻力,6户人家坚持不搬迁,要知道这些待拆迁的房屋所有权人还是成都铁路局绵阳车务段,这些房子属于铁路部门分配的宿舍,结果依然被耽误了2年的拆迁时间。
为了6户钉子户,成都铁路局、绵阳市政府多次开会协调,依然毫无效果。到了2012年初,高铁即将开始联调和试运行,如果再不拆,将影响整个成绵乐高铁的建设,最终绵阳市政府和成都铁路局领导冒着极大的问责风险才拍板强拆。
作者:低调雾雨霏霏
链接:https://www.zhihu.com/question/276333320/answer/2273227133
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
高铁站不是简单一个车站,高铁站还需要上下行的铁路。在市中心建设时,由于居民担心高铁辐射、噪音等问题,经常会有附近居民提出赔偿要求甚至阻止施工。
四川的成绵乐高铁建设时,就在绵阳城区部分拆迁就受到了阻力,6户人家坚持不搬迁,要知道这些待拆迁的房屋所有权人还是成都铁路局绵阳车务段,这些房子属于铁路部门分配的宿舍,结果依然被耽误了2年的拆迁时间。
为了6户钉子户,成都铁路局、绵阳市政府多次开会协调,依然毫无效果。到了2012年初,高铁即将开始联调和试运行,如果再不拆,将影响整个成绵乐高铁的建设,最终绵阳市政府和成都铁路局领导冒着极大的问责风险才拍板强拆。
作者:低调雾雨霏霏
链接:https://www.zhihu.com/question/276333320/answer/2273227133
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