山地车变速器怎么调?

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山地自行车的变速器调整步骤:
山地车变速器有3×6,3×7,3×8,3×9等多种类型,如果您的用车需求只是早晚上班通勤,买3×6、3×7就够了,如果您主要用来长途骑行或职业赛车,推荐3×8,3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档,后面的飞轮最好配12345档使用,如果前面是2档,后面最好配234567档使用,如果前面是3档,后面最好配789档使用。
链条,要尽量与车身保持平行,即使不平行,交叉的角度也尽可能的小,不然会加速磨损链条,甚至会滑丝,滑丝了车就骑不了了,必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住,才能继续骑,链条很脏,很麻烦,而且不容易掰扯,所以,要随时往下观察链条角度。
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山地车前拨的调整,主要调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)。

具体操作步骤如下:

1、首先观察,变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据手测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了,如下图所示。




2、然后,将大齿盘和前拨导链板保持平行,如下图所示。




3、接下来,前拨变速杆变到1,微调螺栓归零,前拨的调整有两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整,如下图所示。




4、然后,内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离,如下图所示。




5、接着,外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整,同样保持在1至1.5mm的距离,若间距过大只需调整H螺丝就行,如下图所示。



6、最后,若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓,如下图所示。




分类

变速器操作装置及动力传动

1、按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。(a)有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分为:齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。

(c)综合式变速器:由有级式变速器和无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

2、按操纵方式划分,变速器可以分为强制操纵式,自动操纵式和半自动操纵式三种。

(a)强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

(b)自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。

(c)半自动操纵式变速器:可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动(强制) 换档;另一类是预先用按钮选定档位,在踩下离合器踏板或松开加速踏板时,由执行机构自行换档。

以上内容参考:百度百科-变速器

以上内容参考:百度百科-山地自行车

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