Question

汽车发动机启动困难有哪些原因

Answer 1

打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？
可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。
如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。
再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。
不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。

Answer 2

发动机起动困难的主要原因

发动机起动困难一般表现为冷启动困难和热启动困难，其原因如下:

①混合物浓度。有两种情况:稀混合气和浓混合气。

②供油系统。燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和冷却液温度传感器可能会出现燃油供应故障。

③进气系统。进气空空气滤清器堵塞，进气系统漏气，怠速控制故障。

④机械系统，发动机正时。

⑤起动和点火系统。冷启动困难的主要原因

冷启动故障一般有以下几种情况:

①冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难，冷启动喷油器无法正常工作。

②热温控开关短路或开路。如果触点常闭，则在热启动时仍控制冷启动喷油器喷射过多燃油，导致热启动困难。如果温控开关开路，冷启动喷油器将始终无法工作，导致冷启动困难。

③冷却液温度传感器故障，导致信息传输错误。

④进气道和燃烧室积碳严重。燃油压力导致发动机启动困难

发动机燃油供应系统的油压直接影响混合物的成分。

①首先检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，多半是压力调节器的故障。如果燃油压力过低，可以夹紧回油软管。如果燃油压力升至正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，检查燃油泵和燃油滤清器。

发动机熄火后检查燃油压力，保持在规定值5min；否则，喷油器会泄漏，导致混合气过浓。

②如果电动燃油泵能正常工作，大部分故障点是由于燃油泵滤网污垢堵塞，导致燃油泵吸不到足够的燃油或燃油滤清器不够光滑，从而导致供油系统压力不足。

③喷油器故障。喷油器的喷嘴孔被胶体物、积碳或密封不严堵塞，导致滴落，导致混合气浓度过小或过大。

喷油器故障检测如下:

◆启动发动机，用听诊器听每个喷油器的工作声音。如果听不到声音，检查线路连接器、喷油器或来自发动机电子控制单元的喷射信号。

◆用万用表测量喷油器端子之间的电阻。如果电阻值与规定值不符，更换喷油器。

I SC 故障导致发动机启动困难

逐步怠速控制阀故障。根据发动机的工况，ECU通过调节步进电机来调节旁通空气道的开度，从而实现旁通进气量的调节。
如果发动机出现启动困难，但稍踩加速踏板却可以启动，则表明怠速控制阀有故障。拆解 IS C阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质黏滞、油污堆积，这样就减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。

冷却液温度传感器故障导致发动机启动困难

发动机冷却液温度传感器用于检测冷却液的温度，并将其转换为与温度相关的电压信号，输入到发动机电子控制单元，作为电子控制单元校正燃油喷射量的依据。如果冷却液温度传感器出现故障或失效，或者与ECU的连接电路短路或开路，或者表面的水垢严重，都会造成输出信号偏差较大，导致喷油器不能及时增减喷油量，最终使电喷发动机难以启动。

速度信号传感器故障导致发动机起动困难

发动机转速和曲轴位置传感器检测转速信号，并在发动机工作时提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和依据。

如果传感器或其线路出现故障，则ECU将不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作、火花塞不跳火的现象。故障诊断仪可以检查其出现故障代码。 @2019