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此前,一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行,但这些示意图说法不一,有的说中部最安全,有的说尾部比较安全。有研究表明,坐在飞机前面的乘客,从火灾中安全逃生的可能性是65%,而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示,如果飞机落地发生爆炸,油箱在机翼上,中间位置的乘客就很危险,尾部又没有出口,相比之下,前面的乘客存活率就更高。
整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处,也就是说,中间部分的结构最稳定、最厚实。一般来说,飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。
一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。其实,网上讨论各区域座位的安全系数意义不大,因为一旦发生事故,都可能发生危险。
建议:放心登机,小心行事。听从指挥,勿擅自行动。
整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处,也就是说,中间部分的结构最稳定、最厚实。一般来说,飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。
一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。其实,网上讨论各区域座位的安全系数意义不大,因为一旦发生事故,都可能发生危险。
建议:放心登机,小心行事。听从指挥,勿擅自行动。
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相对来讲,尾部幸存的机率大,因为飞机失事后,尾部一般比较完整,而且不易失火!!
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多数坠机在后面生存几率大些,当然,全灭之类的哪里都一样。
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有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
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基本都一样。
可控飞行撞地下头部比较安全。
不可控飞行撞地下尾部比较安全。
可控飞行撞地下头部比较安全。
不可控飞行撞地下尾部比较安全。
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